jpoon 發表於 2018-8-21 13:21
睇九龍城碼頭客量都仲勉強，呢班人會唔會轉搭608呢？
另外106客倉其實係響紅磡打後，呢班人未必會轉搭608 ...
Umm
馬頭圍邨/木廠街OK ge
翔龍灣/帝庭豪園/新山道沿途，就要睇608夠唔夠吸引力
608一大先天優勢係唔使塞馬頭圍道、紅隧同英皇道
但後天如果又收車又甩班咁一定唔夠吸引力搶106
一句到尾就係睇城巴造化。
leo_ku 發表於 2018-8-21 13:53
641同671要塞極品觀市，608轉車係無敵。
608有咩可以轉？
682？694？
九巴就話東隧口左有03右有13啫
新創建？去灣仔金鐘中環都係乖乖地坐101/屯馬仲好;P
甚至108轉電車:lol
99MAN 發表於 2018-8-20 16:02
最理想係同606合併,啟德沐寧街開,九龍段跟641行,港島段跟原606行,作為交換可以叫九巴攞條獨營線換(108?)
...
點解為左就你而要九巴拿條線出來？
然後做這條未必有肉吃甚至差過現在的608/606？
PS. 又已讀不回？
Charon1999 發表於 2018-8-21 17:11
608有咩可以轉？
682？694？
假設唔計第一程等車時間，608 過到海仲有 18P、18X、722 同流水線選擇。
反正 18X 無人搭極都唔會收車嘅，咪當中環特快，101X 都收你 $11 啦。
視乎你去邊，如果灣仔嘅話都唔算好少選擇（2、2A、18P、722；視乎你肯俾幾多錢同班次夾唔夾）。至於去到中環以西，基於塞車同停站因素考慮，101 都唔快得去邊。
況且除咗條 108 之外，九記紅隧南行不嬲疏車過柴小。
最後仲有條屯馬線競爭，收幾貴？除非用都會票，否則好難平過 608，608 唯一缺點變咗疏車。
tonychow 發表於 2018-8-21 17:23
假設唔計第一程等車時間，608 過到海仲有 18P、18X、722 同流水線選擇。
反正 18X 無人搭極都唔會收車嘅 ...
聽返嚟就話 18X 一樣會收車 ;P
leo_ku 發表於 2018-8-21 13:53
641同671要塞極品觀市，608轉車係無敵。
觀塘道都唔係成日塞啫，最多埋站等車。
Charon1999 發表於 2018-8-21 17:11
608有咩可以轉？
682？694？
城巴可以608送人去港島轉流水/特快緞
tonychow 發表於 2018-8-21 17:23
假設唔計第一程等車時間，608 過到海仲有 18P、18X、722 同流水線選擇。
反正 18X 無人搭極都唔會收車嘅 ...
問題就係疏車轉疏車同密車轉密車嘅分別
電車嘅班次有幾密，108嘅班次有幾密，大家好清楚。雖然608同108比部分時段只係疏少少，問題喺去到對面可以轉入中環嘅車，就算唔收車都好，都要呆等一陣先轉到，如果嗰日撞車收車分分鐘20分鐘起跳，真係可以吸引咗咁多人轉車？
以我所知，就算係930轉1/5B/10都唔多人用。
608轉77/99/82/82X入筲箕灣柴灣小西灣都可能有人用嘅，但係咩608轉18X/722......算啦
同埋另一樣嘢係從來價錢都唔係最主要嘅考慮因素。將軍澳過海入去中環金鐘灣仔一樣MTR貴過巴士，仲要轉一程車添，不過大家都係坐地鐵而唔會考慮巴士；694當年入去柴灣小西灣都貴過地鐵，但係仍然有人會坐過佢；930/930X亦貴過MTR，一樣有人坐；103平過MTR，咪又係少人坐。
ricky 發表於 2018-8-21 20:05
觀塘道都唔係成日塞啫，最多埋站等車。
好認真咁講觀塘道其實真係唔係成塞
只不過每次一塞車嘅時候，一係就由牛頭角開始塞到去東隧同將軍澳隧道，一係就由油站塞到去藍田站為止吖嘛。
Charon1999 發表於 2018-8-22 11:29
好認真咁講觀塘道其實真係唔係成塞
只不過每次一塞車嘅時候，一係就由牛頭角開始塞到去東隧同將軍澳隧道 ...
想講觀塘繞道塞車的機會仲高過觀塘道，好似落九龍灣megabox的支路，megabox多車出入，就由宏照道塞到上去觀繞支路。