LN9267 發表於 2018-6-18 13:32
NR331/NR331S要商討的對象不是珀麗灣業主委員會，是馬灣鄉事委員會。
之前珀麗灣那邊想NR331/NR331S經珀 ...
其實有沒有可能331/s合併 做密少少 希望可以吸下客 假日又可以運多啲人去方舟
HR1377 發表於 2018-6-17 19:03
新地冇營運專線小巴路線
不要緊，反正港珠澳小巴901是冠忠集團旗下公司營辦，新地入標經營綠小也可以。
咁大個愉景灣，都係一條線去東涌，一條線去欣澳，一條線去機場，再加渡輪去中環。珀麗灣人口無愉景灣咁多，但有5條巴士線，當然做唔住啦。一條去青衣，一條去葵芳就算數啦，去荃灣自己轉地鐵。
LN9267 發表於 2018-6-18 13:32
NR331/NR331S要商討的對象不是珀麗灣業主委員會，是馬灣鄉事委員會。
之前珀麗灣那邊想NR331/NR331S經珀 ...
根本當年接手荃灣巴士線係一件很錯的事。
而家因為條線唔係自己話事，攪到進退兩難，仲陰死埋自己渡輪線。
PC2625 發表於 2018-6-18 13:20
渡輪的營運成本較陸上交通工具如巴士高很多, 看看天星小輪及新渡輪長洲線即使旺客仍須年年及隔兩三年加價 ...
其實長洲係有盈利的，不過要補貼其他線。
至於每隔兩三年就加價，根本就預左，唔同唔駛為員工加薪，支出唔駛跟通？
政府補貼私人屋苑非專服務?
咩玩法
DB都快d 嘈啦
HR1377 發表於 2018-6-17 19:03
新地冇營運專線小巴路線
宜家都做緊紅頂啦，唔差在做埋綠頂:lol
hihihi 發表於 2018-6-18 16:09
但其實去荃灣條線不嬲都幾好客，繁時班班頂閘，非繁客量都見得人，反而中環既船非繁真係嚇人，用巴士代替 ...
中環船轉巴士不如330+MTR 船就30分鐘一程 巴士google map拉一拉也24分鐘 如果1小時一班根本毫無吸引力
其實是珀麗灣個pool太細 愉景灣根本不愁做 不如挪亞方舟以南或者馬灣大街村以北起樓進一步擴大個pool好過
本帖最後由 LN9267 於 2018-6-18 21:03 編輯
nwfb23 發表於 2018-6-18 19:19
政府補貼私人屋苑非專服務?
咩玩法
DB都快d 嘈啦
DB與PI一致，兩位區議員一向要求政府在非專營巴士有2元優惠，亦要求政府與6條離島渡輪一樣補貼DB及PI的渡輪航線。