kei_hk 發表於 2018-6-18 22:21
多短途少長途﹐方向性正確。
但係﹐開去深井有什麼作用?
開去深井的意思主要不是接駁而是連接當區的商業區域，再加上大船換細船。(而且深井轉巴士去屯門也不會比荃灣轉西鐵慢多少)
離島是考慮到一來距離比較近二來沒多少其他替代交通工具所以用較小型的慢船行駛也不至於趕客，而且當區住戶特性對這種目的地應該也有一定需求可以至少做每星期數班吧。
背後概念是怎樣才能cut中環線(or非繁時間中環服務)但維持規定的船隻服務比例
qunow 發表於 2018-6-19 00:18
開去深井的意思主要不是接駁而是連接當區的商業區域，再加上大船換細船。(而且深井轉巴士去屯門也不會比 ...
人地開線，一係開去多人去嘅地方，一係開去轉車方便嘅地方。深井有咩商業區比你去？全世界都要再轉出荃灣再轉 (我當 52X 962B透明架啦)，我直接搭巴士出去唔好？隻船仲開嚟做咩？同埋荃灣唔可以用細船？
我理想係，中環船開繁時，非繁開荃灣船，繁時開荃西巴士補位。
同埋離島開限時限刻，一個禮拜幾班嘅船，有冇人咁神心陪你等...轉個身就 miss 左，出翻去轉唔好？
http://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20180619/bkn-20180619092504705-0619_00822_001.html
馬灣交通問題是不斷加價和削減服務，是一個惡性循環，如果找九巴開線，可以參考211的經驗，服務居民。