noname617 發表於 2018-7-9 23:03
風暴可以預判到路徑？你係燈神？天文台就唔洗年年被人鏟
好笑，有風入400KM渡輪公司已經自己預先調動人手船隻啦，一確定幾點掛八號加班船已經準備就緒
觀迎下次打風去中環碼頭參觀
依家講緊如果有機制打風要照顧埋珀麗灣，運輸署協調幾間公司夾份用幾架船開荃珀線係十分簡單
slsso 發表於 2018-7-9 22:51
運輸署協調就得啦，Y41同理
新渡輪5隻千人大船，3隻500座慢船，6隻400座快船
你講得0岩，運輸署只係協調
有邊條例話運輸署有權調動客運車輛同船隻架？;P
船就點都要，上面講佐熱帶氣旋都未必租到船
如果可以隨意調動，到新渡輪/港九/愉蛋爆鑊你同佢孭？
Y41都要雙方協議傾掂數。
如果係運輸署責成，做下樣都要open tender，
而唔係直接俾九巴做
如果講到補貼，根本唔止珀麗灣，有堆跟地契條款起0既公用設施都嘈緊
珀客可能要多謝馬灣村屋同間小學呢D“外人”，否則佢邊有藉口要資助呢
要怪0既，就怪當初批地果陣，著數就俾發展商吞哂
到營運保養果陣就要小市民食囉
s3n370 發表於 2018-7-9 23:10
你講得0岩，運輸署只係協調
有邊條例話運輸署有權調動客運車輛同船隻架？
船就點都要，上面講佐熱帶氣 ...
Y41 傾得掂船要傾會傾唔掂? 事在人為而已。定係珀麗灣班居民要威要型堅持要撘私家船呀;P
公共交通機構同運輸署間一直都好多機制去應付各種情況，唔好睇到香港咁落後
依家問題係船同巴士服務重疊，數據話俾你聽經濟上唔可以兩者並存，係咪應該要有適當取捨呢?
053h4 發表於 2018-7-9 23:02
你講熱帶氣旋定季候風先？
熱帶氣旋天文台唔係提早最少兩小時通知掛8號？重有，唔好話8號，3號天星需求都 ...
天文台提早兩小時預報掛8號波，係俾各界有序返家
就算提早預報，整體需求比繁時更勁，你無理由唔知喎
更重要0既係，就算俾你租到船，咁船長水手同碼頭操作員呢？
對任何一間珀客以外0既船公司黎講，
佢應付到自己繁時+熱帶氣旋特殊需要以外，
再向外支援都己經要額外0既人手，
就算响季候風+熱帶氣旋肯租船俾珀客，到風平浪靜，搵邊個同我養呀？
本帖最後由 s3n370 於 2018-7-9 23:49 編輯
slsso 發表於 2018-7-9 23:23
Y41 傾得掂船要傾會傾唔掂? 事在人為而已。定係珀麗灣班居民要威要型堅持要撘私家船呀
Y41係同系公司，其他船公司唔係。
大如港鐵都要私人協約俾到錢，願者上釣
唔係話爆廠就一定要幫拖
同埋個機制，咪就係運輸機構自己一定要制定應變措施囉
要幫拖咪自己同外人傾掂數囉
你以為一爆廠，就全世界要捱義氣幫你？
小弟一路0既觀點係，船對馬灣黎講0既剩餘價值，
只係响季候風/熱帶氣旋時幾乎無法取代0既替代服務
响平日開船只係善用資源
小弟亦不反對租船，如果現實上係可行的話，例如之前提及0既季候風
我係唔認為去到熱帶氣旋前後，其他船公司有餘力支援
s3n370 發表於 2018-7-9 23:37
Y41係同系公司，其他船公司唔係。
大如港鐵都要私人協約俾到錢，願者上釣
唔係話爆廠就一定要幫拖
港鐵出事巴士公司即使係繁時都要幫拖你唔係未見過呀?
錢當然要俾，但機制係傾出黎，政府既作用就係咁
一句講曬，你覺得為左"嗰幾日"養四隻快船係善用資源定不切實際既沉重負擔？
我無數據起手，但印象中各條港外線應付打風回家人潮都係綽綽有餘，下次打風可以上MarineTraffic睇睇
只要珀麗灣接受荃珀線係唯一代替道路既渡輪航線我唔覺得有咩難度
053h4 發表於 2018-7-9 23:06
天文台比人插係因為中期預計出錯
同近年出現個別人士聲稱唔達標走去掛8號
派比安之類呢
本帖最後由 s3n370 於 2018-7-10 01:39 編輯
slsso 發表於 2018-7-9 23:54
港鐵出事巴士公司即使係繁時都要幫拖你唔係未見過呀?
錢當然要俾，但機制係傾出黎，政府既作用就係咁
荃珀航線咪係季候風/風暴期間唯一航線囉
運輸署作為協調角色，係要盡力幫運輸機構傾掂數
甚至防止有人借事故獅子開大口
但唔係話有運輸署响度，就乜都傾得成，點都要實際可行先得囉
以港鐵的例子，港鐵繁時出事，清得慢頂多係關公災難
至少客唔會有即時危險
必要時車站部份工作仲可以遙遠控制，集中火力去爆鑊0既站救亡
其他運輸機構無需特別養住班人同車，平日亦有足夠生意養活佢地
如果運輸署响度就乜都得，2012年九號波搞到乘客滯留大圍站，點解無人幫拖0既？
講番珀麗灣。
熱帶氣旋係要限時清客再收工
俾你搵到船搵埋人楂，
再加上其他航線0既客又咁順攤，肯俾船公司減班迫到沙甸魚返歸又好
以珀麗灣居民人數，個碼頭唔可能好似迪士尼咁，點都要有人操作吧？
唔通要其他仲開緊0既碼頭抽人過去？
據平日觀察，港外線碼頭就算有人剩，都唔會多到可以抽到人開多個碼頭
風暴期間未搭過，個人認為由於情況更危險，估計要打醒十二分精神
更不可能遙遠控制
咁多間船公司都係艱苦經營。佢地要食珀麗灣線，
即使係緊急服務，都要額外人手先食得到
既然要額外人手，咁點解唔係珀客/屋苑自己食番先？
去到呢度己經beyond實際可行呢一點，根本無野可以再傾
個人無任何珀客內部資料，亦未响馬灣住過
上述只係純個人分析
睇番珀麗灣入伙咁耐，
渡輪航線班又減過，線又曾經取消過，船都賣咁D。
而應該有錢賺0既接駁巴士，
風暴期間都可以判咁D俾九巴做，
話珀客無諗過無傾過外判船務，你又信唔信？
得的話仲唔一早做？
LN9267 發表於 2018-6-28 09:15
https://www.census2011.gov.hk/tc/constituency-area.html
看回2011年人口普查數據，愉景灣居民每月入息 ...
雖然珀麗灣居民的入息中位數低過愉景灣，但未低到交通費會係負擔
兩地嘅地理位置同巴士網絡可能更有關係。
愉景灣嘅船轉埋車出港島，甚至部分南九龍，都贏巴士轉鐵一截，自然多人揀船。
珀麗灣嘅巴士出到市區咁滯，甚至講緊330轉鐵，都唔會輸船好多。搭完船要再轉車嘅，搭船根本無優勢