kingprowm 發表於 2018-6-28 11:11
新鴻基賣樓賺到笑就唔出聲，珀麗灣交通蝕少少錢就牙痛咁聲，正一無良商人 ...
我理解係發展商係做好了賣樓承諾﹐即係setup間公司(珀運)﹐為這家公司買船車做資產(唔包之後更換)﹐注入一筆資金供這家公司營運﹐有蝕就會再注入資金。過了一定年期後就交回業主管理﹐自負盈虧。
而且﹐早已根據賣樓協議﹐將這家公司交回一眾業主管理。
即係﹐這家公司已經同發展商無關係。
前文有人話同載通有關﹐但係載通網頁及陽光/九巴的網頁﹐都睇唔到與珀運有關係。
(註:珀運的確在最初的時期﹐九巴係有份的﹐但其後已經出售相關權益)
巴士果邊黎講
最多資源一定會放落330,客量高路程短回車快,仲有埋330A幫手,係最賺錢果條
而334除繁時係見得下人,其餘時間都好慘淡,旅行出遊季節同晚上會好些少,日間非繁吉車來回都見唔少,時間基本上來回係剛剛好用2部車跑,人多或塞下車都好易過鐘,有時要靠車手自己追返D時間,所以會預備多1部車做入油替換同甩班用,近排亦都開始加入旅遊巴行駛,而唯獨機場車1日係要補2次油,否則係唔夠行,仲有2次橋費,所以係蝕到入肉,有必要整合一下,假如再經東涌或港珠澳口岸一定要加多部車行又或者減至1小時1班
kei_hk 發表於 2018-6-28 10:07
如果cut到1小時/1.5小時一班﹐倒不如只做繁忙時間(學你所講可以坐滿﹐甚至要企)﹐進一步降低營運成本。 ...
A31,E32本身咁爆，仲要加埋珀麗灣？
RE508@41 發表於 2018-6-30 10:57
A31,E32本身咁爆，仲要加埋珀麗灣？
E32非繁忙時間都爆?
A31 都爆到上唔到車?
另外舊聞：
NR334在5月2日已經把國泰城的中途站改在觀景路，與DB02R/A一致。
http://www.pitcl.com.hk/tc/news_detail.php?id=47
今天我隨意在沙灘廣場上NR334，10位乘客也沒有，而且來回過四次青馬大橋，成本不小。
新聞說千人集會抗議
本帖最後由 LN9267 於 2018-7-8 21:45 編輯
qunow 發表於 2018-7-8 19:18
新聞說千人集會抗議
https://www.hk01.com/%E7%A4%BE%E ... F%E4%BA%A4%E9%80%9A
珀客打算有關時段由NR338取代。
珀客表示中環船在有關時段平均58人，最少人的班次只有8人。
LN9267 發表於 2018-7-8 21:42
https://www.hk01.com/%E7%A4%BE%E ... F%E4%BA%A4%E9%80%9A
珀客打算有關時段由NR338取代。
發夢聽到新渡輪中長線快船 (400座) 最少要200個客先收支平衡。
其實中珀線有幾多班可以坐滿半架船?
slsso 發表於 2018-7-8 22:05
發夢聽到新渡輪中長線快船 (400座) 最少要200個客先收支平衡。
其實中珀線有幾多班可以坐滿半架船?
...
佢肯經荃灣去中環嘅，肯定班班都得
本帖最後由 s3n370 於 2018-7-8 23:54 編輯
LN9267 發表於 2018-7-4 23:26
另外舊聞：
NR334在5月2日已經把國泰城的中途站改在觀景路，與DB02R/A一致。
你搭果班車唔夠10個客，係指往機場唔夠10個客，
定係連回程返珀麗灣都計埋先？
就算唔夠10個客，係計埋回程返珀麗灣都唔夠10個客呢一轉雖然蝕錢，但蝕得唔多
載多三幾個客己經夠回本