本帖最後由 kei_hk 於 2018-7-9 11:34 編輯
PKD32 發表於 2018-7-8 23:18
佢肯經荃灣去中環嘅，肯定班班都得
肯經荃灣又點?
我做客﹐馬灣來回荃灣會先選巴士。(除非巴士會大幅減班﹐甚至取消)
我做客只係來回荃灣及中環﹐我會先選擇MTR﹐甚至930﹐仲要行落碼頭等好疏的船班次?
根本要保留去中環的航線係好唔合經濟效益的做法 (特別係非繁忙時間)﹐成班業主真係要自己檢討﹐是否真係要中環航線。
可以考慮早夜繁忙時間就船去中環﹐荃灣就巴士服務。
非繁忙時間就無船去中環﹐改為來回荃灣。巴士就只做馬灣及荃灣區內接駁碼頭﹐轉船就免費﹐淨坐車要收費。
LN9267 發表於 2018-7-8 21:42
https://www.hk01.com/%E7%A4%BE%E ... F%E4%BA%A4%E9%80%9A
珀客打算有關時段由NR338取代。
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珀客表示中環船在有關時段平均58人，最少人的班次只有8人。
實際數字已經反映出﹐根本唔合乎經濟效益﹐仲要死纏唔減班做乜:L
字眼係用 "相關時段"﹐即係幾班船夾埋才有平均的58人﹐唔係一班船有58人。
真係開條巴士線頂替﹐都已經叫做比多左資源。
自己青衣轉MTR啦:L
s3n370 發表於 2018-7-8 23:52
你搭果班車唔夠10個客，係指往機場唔夠10個客，
定係連回程返珀麗灣都計埋先？
我只是計算馬灣島內去機場的乘客人數，國泰城上車的乘客沒有計算在內。
現在我看網上不少聲音是網民反對政府補貼馬灣渡輪。
kei_hk 發表於 2018-7-9 11:31
實際數字已經反映出﹐根本唔合乎經濟效益﹐仲要死纏唔減班做乜
居民說青馬大橋塞車和強風管制下無法出入的理由反對。
愉景灣航運把梅窩船放棄，由坪洲街渡接手。
其實珀客是否可以找其他渡輪公司加入營運，換小的快船行相關時段呢？
反正NR330有兩個分支，一個是繁忙時間的陽光NR330A，一個是颱風的九巴Y41，中環船可以照辦煮碗。
本帖最後由 kei_hk 於 2018-7-9 14:16 編輯
LN9267 發表於 2018-7-9 14:06
居民說青馬大橋塞車和強風管制下無法出入的理由反對。
愉景灣航運把梅窩船放棄，由坪洲街渡接手。
我無話要完全無渡輪服務﹐而係減少少人使用的班次。
前文我都有列表﹐根本交通成本係去青衣轉MTR係比船平﹐在非繁忙時間根本唔需要限時限刻去坐船﹐虛耗資源。
反而係取消荃灣車﹐改做碼頭免費轉乘巴士接駁﹐荃灣渡輪改為非繁忙時間全面服務(繁忙時間由巴士接手﹐船行中環線)﹐這樣可以善用一些資源。
想改善困局﹐這個方向性作出檢討係走唔甩﹐只係居民自己是否接受﹐是否堅持要有船直達中環。
珀記本身有車的服務﹐除非連用部份巴士服務一齊放手﹐否則唔會有公司肯接手渡輪服務的。
單是非繁時段平均只有幾十人坐船﹐幾十人係幾班船加起來﹐仲點做?
PS. 九巴的Y41 應該係取代珀記自己 及 陽光的高地台車唔可以過橋﹐才由九巴 "幫手" 去提供服務﹐以滿足島民需求。
根本船同巴士只能二選一
怎能無客之餘，又要兩者兼得，仲要政府補貼？
最可行都係完全取消非繁渡輪服務
中期直情可以賣船改為向愉航/新渡輪/港九租服務(人及船)，減省養後備船既經常開支
本帖最後由 kei_hk 於 2018-7-9 17:15 編輯
053h4 發表於 2018-7-9 14:49
認真，有幾可青馬因大風封橋而船又可以正常營運。
突破盲腸;P
我淨係知道每年最少有一日的早上﹐船有不可取締的位置:$
如果青馬橋的交通意外數字增加(經常需要封路/擠塞)﹐船的地位都會提升。
認真﹐究竟批地條款係講明要自己養船提供服務﹐定係可以全面租船提供服務?
本帖最後由 qunow 於 2018-7-9 22:44 編輯
slsso 發表於 2018-7-9 14:43
根本船同巴士只能二選一
怎能無客之餘，又要兩者兼得，仲要政府補貼？
繁忙時間還有風暴前後這些最需要用船的時間，對於哪家港內線渡輪都差不多很難說找他們租，要找應該找港境外線之類的渡輪服務供應商