本帖最後由 hokachung 於 2018-6-27 00:20 編輯
053h4 發表於 2018-6-26 11:32
想唔減價唔難GA, 行埋保安道做真買餸客就得
入保安道咪又係做循環
以前702兜入廣利道嗰陣都係收緊$3.4，所以咪一樣要減價
當年係新巴自願用702頂替小巴，新巴又點會唔想702去又一城
車係用多左，但係客多左，每位又收貴左，你話爽唔爽先？
咁當然新巴唔鍾意做平價綫亦係事實
paul2357paul 發表於 2018-6-24 04:54
綠頂70系係東行經界限街西行經太子道西兩邊方向都是串太子地鐵站方式來往大角咀
綠頂46係東行經旺角道亞 ...
仲有好多人坐3號來回朗豪坊。
最討厭係運輸署唔開條維港灣版本79K，搞到46變成出旺地/旺火接駁線…
ricky 發表於 2018-6-24 10:50
運輸署都係想做到點對點，尤其係46號係麗晶對外的主要路線，20號就係啟德對外的主要路線，當然途經地方， ...
幫乜野老運護航？
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1079213-1-1.html
尤其是例如綠頂70鑽鐵止步咁唔3唔4梗係情願正正經經開九巴線上埋斧山慈雲山好過。
paul2357paul 發表於 2018-6-27 21:04
幫乜野老運護航？
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1079213-1-1.html
我在呢個討論區講咗，唔近鐵路的地方，連巴士小巴交通本身都會差過有鐵路的地方，造成更懸殊。70小巴去到鑽石山站止步，其實點止70？286M同671都係，佢地可以駁上無鐵路的地方做總站。
053h4 發表於 2018-6-26 12:19
20因塞車甩車又有車拉咩, 22有102/118拉重好
另外, 22行東沙島街入石峽尾有咩問題?
702蘇屋總站開，遲到盡2005年頭個時，海麗邨都係剛剛入伙，四小龍都未住齊人，當然無意見。
東沙島街其實違泊嚴重，所以2011年做乜一個月就要702改番行東京街，新巴、運輸署同居民都好清楚。
22要延長到深旺道，應該依12A或214路線，行東沙島街，各方面都唔討好(尤其75小巴)。
當然，我係支持開原有西九龍填海區703,705
fatpear 發表於 2018-6-25 14:33
22收咁平仲要加密到20分鐘一班兼延到去海麗？
第一，城巴本身已經唔會肯啦，10仔$3.4大流水蝕唔夠咩，
仲 ...
只要加密 22號去到十分鐘一班應該可以解決到問題， 同埋深水埗本身對於廉價流水線有好大需求
hokachung 發表於 2018-6-27 00:17
以前702兜入廣利道嗰陣都係收緊$3.4，所以咪一樣要減價
當年係新巴自願用702頂替小巴，新巴又點會唔想702 ...
老新唔願意做平價線咁將22拉入嚟咪啱佢心意囉,冇矛盾㗎
搞乜 Q 縮短702/延長22… 叫新巴找番703 條數會不會直接D(海洛丸<>啟德)