JZ3968 發表於 2018-6-23 22:56
我估其中一個原因可能係城巴想運返部郵輪碼頭尾班車返去啟德廠, 順便做埋生意?
...
就我所知 22 五架車冇一架收九龍灣場，
就算係又一城尾車，到郵輪碼頭之後都係私返西九廠
本帖最後由 hokachung 於 2018-6-24 00:49 編輯
pochi 發表於 2018-6-23 22:48
大角咀去新蒲崗，十個有十一個都走去搭46綠小，仲去諗13D還是20？
以太子道東計，主流選擇係搭16
以彩虹道計，咁當然係綠小70
始終20對大角嘴而言仍然係好陌生
ricky 發表於 2018-6-23 23:49
走法有分別，46行亞皆老街，70行界限街+太子道西。
綠頂70系係東行經界限街西行經太子道西兩邊方向都是串太子地鐵站方式來往大角咀
綠頂46係東行經旺角道亞皆老街西行經太子道西東行串旺角地鐵站西串太子地鐵站方式來往大角咀
綠頂79K，12A，12B係東行經旺角道亞皆老街西行經亞皆老街兩邊方向都是串旺角地鐵站方式來往大角咀
亦有綠頂43M直接來往大角咀與油麻地，綠頂12S逆時針循環於窩打老道油麻地旺角東南段旺火及太子站沿線
大部分大角咀既中短途客都俾綠頂吸清光，試問城巴20如何真正做大大角咀油麻地旺角南一帶?
大角咀居住人口頗大，亦有部分過海客特登經大角咀轉車，本應大有可為。
其實老運自己亦自製了不少專利巴與小巴之間既糊塗帳
九龍塘D線好得意,到喉唔到肺
22其實過埋獅隧就入沙田
如果唔係九龍塘要兜路,真係諗過80M+22:L
paul2357paul 發表於 2018-6-24 04:54
綠頂70系係東行經界限街西行經太子道西兩邊方向都是串太子地鐵站方式來往大角咀
綠頂46係東行經旺角道亞 ...
運輸署都係想做到點對點，尤其係46號係麗晶對外的主要路線，20號就係啟德對外的主要路線，當然途經地方，好似九龍城，新蒲崗，永遠都係贏家，可以”叫幾飛”搭車。
我覺得可以同702合併做埋深水埗客,另外可以將官塘總站拉去官塘碼頭搶碼頭區班客
kay 發表於 2018-6-24 10:15
九龍塘D線好得意,到喉唔到肺
22其實過埋獅隧就入沙田
係唔係要入埋新田圍？
99MAN 發表於 2018-6-24 10:54
我覺得可以同702合併做埋深水埗客,另外可以將官塘總站拉去官塘碼頭搶碼頭區班客 ...
知唔知702密幾多同易塞車幾多？
原來唔只九龍塘，連兒童醫院都行唔到12.8