leungky0528 發表於 2018-6-21 21:55
但城巴就係太睇少自己條線平到足以殺哂沿線小巴嘅吸引力.....
可能佢驚步796B的後塵。
10598C 發表於 2018-6-21 22:13
係因為采頤個站取消左，所以停景泰街
一來，但其實5D同108都係之後加停景泰街。
HV7025 發表於 2018-6-21 23:30
如果聯合道九龍城樂富段係咁好做，就唔會搞到而家得番1號同75X見得下人，其他線愈做愈頹
樂富地型問題， ...
家陣大大條 11D 係度半生半死，當年仲有條綠小 85「嘗試」打通樂富 - 九龍塘依個市場。
建議新線樂富外圍，直頭死路一條。
要做反而應該正面攻擊 BU 客源來回聯福道先正路，不過新線開成 30 分鐘一班，都係無得做。
dennis28a 發表於 2018-6-22 00:14
家陣大大條 11D 係度半生半死，當年仲有條綠小 85「嘗試」打通樂富 - 九龍塘依個市場。
建議新線樂富外圍 ...
但11D行聯合道呢段鐵路唔到的地方，好難cut。
ricky 發表於 2018-6-22 00:19
但11D行聯合道呢段鐵路唔到的地方，好難cut。
無人會搞、同搞到 11D，好地地唔好搞佢反而係最好。
點解南行要有臨時站唔跟本身定線？...
paul2357paul 發表於 2018-6-21 15:34
行乜鬼野窩打老道?
北行成堆上獅隧既車塞住哂。
梗係行又一村果邊出入。
再者，太子道西不能連接界限街以北的窩打老道，要經基堤道及界限街才能左轉窩打老道北行。
不過既然到達基堤道，為何不直接左轉界限街西行，在大坑東道右轉途經達之路(又一村)一帶往又一城？
paul2357paul 發表於 2018-6-21 23:05
但會變BU校巴，未嘗唔係壞事。
宜家就真係九龍塘九龍城段走線太過亂黎，
太過側重衝去九龍塘站轉鐵，忽視 ...
我覺得運署畫呢條線，
只係想俾大陸客落黎搭郵輪……基本上沿途都無一個講得出既客源咁濟，就當啟麗德朗要轉火車，搭 24 都已經轉到，唔需要 22。
單係呢幾個位去九龍塘既需求，可以撐得住小巴線已經好神奇，
唔知點解運署要招標巴士線，仲要自信到要求派雙層。
又一城真係開乜死乜，2C 203 合併前各自日均客量係三位數，796B 唔好提啦，
得 702 叫好些少，但要留意返佢前身 10A 10M 其實唔係無客，係有客要拆線，但收得平車程耐又多客坐全程先做唔住，依家講緊 22 全日大部分班次連坐滿一架小巴我覺得都好困難。
22 前景都好淡，郵輪碼頭唔會多船成點，兒童醫院又會有小巴專線，
基本上要等跑道區起樓先可以載幾年職安真漢子，但到起完又係天價豪宅，我估阿 mom 唔會指定姐姐去九龍城街市買菜卦？
tonychow 發表於 2018-6-21 16:09
位置係餅碎就一定
不過條線仲有幾個位可以試下發圍
1. 沿線東鐵駁腳：去程可以睇 ETA 搭車嘅話都尚可接受 ...
5.同埋又一城做推廣
但係對客嚟講係5飛
3ASV174 發表於 2018-6-22 01:19
我覺得運署畫呢條線，
只係想俾大陸客落黎搭郵輪……基本上沿途都無一個講得出既客源咁濟，就當啟麗德朗 ...
因為政府施政報告講過要加強碼頭交通,點都要做樣;P