ricky 發表於 2018-6-21 21:40
經得Megabox果啲線，大部分都係疏車(15A,28B,74A,297,606,608巴士,106,110,111小巴)
...
但城巴就係太睇少自己條線平到足以殺哂沿線小巴嘅吸引力.....
九龍塘尾車居然開咁夜, 想接埋鐵路客?
本帖最後由 Snowbb 於 2018-6-21 22:06 編輯
GK3258 發表於 2018-6-21 15:53
九巴心諗：睇你點死
唔使做任何野打，你都有排蝕
呢條 22 要蝕就在所難免，
九巴本身一堆做九龍塘既線都蝕得幾甘下 ( 2D 203C 208 )
不過返放學應該會有D需求，再加埋九龍灣通勤
leungky0528 發表於 2018-6-21 21:37
小巴2首當其衝......另外Megabox難得有平線出沒，開咁疏係令條線成功耳濡目染嘅機會都扼殺埋 ...
2號van仔密好多，貴啲都抵答
ricky 發表於 2018-6-21 19:54
景泰苑入伙後，好多車都停景泰街。
係因為采頤個站取消左，所以停景泰街
22收$4.6 ，叫5R情何以堪？
5R執左佢啦
其實當初定線如果唔係入九龍塘學校區，而係來回聯合道，
樂富刷邊，應該會食到比較多客？
問題係 11D 可能會進一步受打擊，而學校區又真係可以養到一班
只限返放學時段先有既學生客，要再改都唔係咁易
本帖最後由 tonychow 於 2018-6-21 22:52 編輯
啱啱發現一個伏位...九龍塘上車無得轉返出九龍西（旺角、大角咀）
本帖最後由 paul2357paul 於 2018-6-21 23:06 編輯
S3BL100 發表於 2018-6-21 22:46
其實當初定線如果唔係入九龍塘學校區，而係來回聯合道，
樂富刷邊，應該會食到比較多客？
但會變BU校巴，未嘗唔係壞事。
宜家就真係九龍塘九龍城段走線太過亂黎，
太過側重衝去九龍塘站轉鐵，忽視唔少通勤盲區可以順便處理埋（例如行亞皆老街東段取代界限街太子道西串更多老牌醫院通勤成分，明明早前既20定位很好但點解跟住呢條22會搞到咁糊塗）
S3BL100 發表於 2018-6-21 22:46
其實當初定線如果唔係入九龍塘學校區，而係來回聯合道，
樂富刷邊，應該會食到比較多客？
如果聯合道九龍城樂富段係咁好做，就唔會搞到而家得番1號同75X見得下人，其他線愈做愈頹
樂富地型問題，人流集中喺樂富巴總同地鐵站，擦邊走路線無乜運行
22就算行樂富，首先唔會有人搭佢去九龍塘咁戇居，而九龍灣內街雖然會有客，但相信客量都只會係15A級數