完全唔覺。
solomon 發表於 2018-6-24 20:53
其實27因為貴，所以非繁真係用途不大，而85班次穩定，有eta後容易夾，倒不如將27改成學校線，返學兩繁提供 ...
其實而家非繁 27 應該蝕得幾甘下，不如將 85 改去行炮台山道落山，每小時抽一班經寶馬台落山，27 淨係返學放學時間行？咁 85 東行都可以食埋流水客。
至於北角碼頭個到，英皇道行入去並唔遠，5 分鐘路程，最多加埋 85 <--> 10 / 38 / 42 / 63 / 65 BBI
AtrHenu 發表於 2018-6-24 16:22
呢條城巴85重組之後,除了繁時多客例牌頂閘外;而非繁都有大量流水客來往小西灣杏花邨阿公岩太古北角寶馬山 ...
首先我想問你有冇搭過85?
我唔知你專登混淆視聽製造85幾時都咁多客呀定真係唔識
1.非繁有大量流水客?
如果你話85有大量,咁我都唔知82+106+682+694叫咩..巨量?超級大量?
2.來往小西灣<->杏花邨<->阿公岩<->太古<->北角<->寶馬山
岩一半錯一半..85依然同以前85+529既客量分佈一樣
根本就係小西灣<->太古,北角<->寶馬山兩堆人
3.若然85係同529後無客,相信今時只用11.3M/細車/單層車輛行走85;都唔會以多客,車務調動理由成功獲運吉批准使用81/82/83/84系(12米車輛)行85
85多客肯定既只得上繁..下繁成條81A係度運凳我又睇唔出85多客得去邊..非繁更加唔駛講
車務調動好似係你呢篇野講得最岩既地方..以前成日都見788/9冇啦啦走左D 11.3米車出黎明顯地係搵85拉車
城巴好明顯唔想拉車拉埋D 11.3米落大線度..所以索性成條12米
仲有一個因素城巴根本唔夠短車..南區經常唔夠用
近排25A都有幾部12米夾雜係堆單層度你覺得關客量事咩?咪又係唔夠短車索性直接行12米算數
AtrHenu 發表於 2018-6-24 16:22
呢條城巴85重組之後,除了繁時多客例牌頂閘外;而非繁都有大量流水客來往小西灣杏花邨阿公岩太古北角寶馬山 ...
放工時間85同樣有不少客，西行不時會坐滿……雖然可能與2A本身不爭氣有關。
85非繁都真係幾多流水客，可以多到數唔晒，一個單程上寶馬山可以上到接近80甚至100個客
小西灣<->杏花邨<->阿公岩，主要客倉，有唔少流水客。去到北角之前一路執82啲客，仲有上山客，非繁北角加埋炮台山可以上到20－30客，絕對冇講多
返放學時間絕對唔使講，85+85A爆到離譜，81A吉只係前面有85+85A，所以分薄晒啲客
繁忙時間，炮台山上山好大機會企人，有時假頂閘，但有時真係頂閘上山
自己試過放學時間由小西灣坐返上寶馬山，先企人落去杏花邨，落一堆再上一堆去筲箕灣，沿途大上大落，再企人上山，樓上樓下都坐滿晒，起碼多過100個客
所以，85上寶馬山絕對唔多餘
非繁北角加埋炮台山可以上到20－30客既前題系冇27，而非繁上客倉系美麗閣同新時代廣場，好多買餸客
咁點解唔問27多舊魚，要問85?純粹好奇想知
boco1211 發表於 2018-6-25 00:08
85非繁都真係幾多流水客，可以多到數唔晒，一個單程上寶馬山可以上到接近80甚至100個客
小西灣杏花邨阿公 ...
下午4-5點我搭85個陣的確柴小出黎好多學生客
而起碼坐滿既時候的確只侷限於兩味
非繁我搭既時候佢又可以好差
但我想講85個班次係約15分鐘一班
當85識坐滿既時候82係開緊7-12分頂晒閘落筲箕灣
我只能講85多客既時候係82執唔切同埋27專登跟尾既時候
另外寶馬山多唔多餘我冇意見..但寶馬台就真係好多餘
多餘咪講多餘, 樓主仲乜一定要攝個 "舊" 字落去?
85 上寶馬山係因為同 529 合併而成為的產物
查一查都知道
樓主如果連一啲基本背景都未知
就唔好出埋呢啲低質 post
而家 85 仲多客過 18X / 590 / 99, 咁樓主不如出個 post 話 18X / 590 / 99 多餘 la......(抽水 mode)