S3BL470@98A 發表於 2018-6-26 11:25
85與529合併，85延長上寶馬山是有意義，不是多餘。
當時，85及529客量不理想。529客量低，只得上學及放學時 ...
１。係２００５年時我曾搭過８頭龍的８５，一次出西灣河，一次回小西灣，感覺轉向唔足軚！
記得冇耐已經冇出過，之後１２米車主要用１２米蘭和豪！北角年代的１２米車多於１０仔
抽掉出來賣大包。有時會冇２２ＸＸ，２８００，２５００行８５。
２。記得個時８５用９０１至９１０年代好多時會有兩至三台用車係單層１５ＸＸ，１３ＸＸ也耐不耐出現８５
！同埋好多時會有６０６的２頭蘭行８５！
３。在未去寶馬山以前，８５早頭幾班車好空，唔太多人坐！而家頭兩班
都半滿去寶馬山方向。。。
JX9097 發表於 2018-6-26 07:35
老實講
27收又收得貴,同85又係同路
(即係唔會快過85)
你唔係第一日識老新啦，見條線收４個４，當然搶得就搶！１８Ｘ，６６，８８Ｘ，５９０
有板你睇。。。
Kitkit1120 發表於 2018-6-26 07:56
其實新巴應該想放手 27 好耐，係諗緊點樣補番炮台山到北碼一帶……
新巴硬係唔明將架車放去更爆路線好過放喺所謂"搶錢"路線賺得更多
其實點解城巴用85食529嗰陣竟然肯賣大包將延長段減價0.3？85本身已經有雙向分段，可以保留原有價錢都得。
miklcct 發表於 2018-6-26 22:35
其實點解城巴用85食529嗰陣竟然肯賣大包將延長段減價0.3？85本身已經有雙向分段，可以保留原有價錢都得。 ...
但本身 85 係全程先收 $3.7, 529 全程收 $4，如果 85 延長左收全程跟 529 收 $4, 可能小西灣同杏花邨個邊會 ban 左個合併 plan,。雙向分段實際運作起黎要個客上落車都要拍卡，如果為左每個客收多 $0.3 而搞到條新 85 由小西灣一路到北角琴行街都雙向短程分段，必定會令到車程再拖慢，所以巴士公司索性統一收 $3.7 算，費事麻煩。
ma2 發表於 2018-6-26 11:56
１。係２００５年時我曾搭過８頭龍的８５，一次出西灣河，一次回小西灣，感覺轉向唔足軚！
記得冇耐 ...
想問下師兄，見到而家條 85 往寶馬山方向頭兩班坐滿係架車仲係小西灣個陣定點？
JX9097 發表於 2018-6-26 07:35
老實講
27收又收得貴,同85又係同路
(即係唔會快過85)
點睇都似新巴唔想做27
如果唔係寶馬台死攬85既話
85應該同27合併左N世
1) 感覺上喺北角多咗人等27/85上寶馬山，唔知同平日cut咗和富薈穿梭巴士有冇關...
2) 本身27同85嘅班次唔夾，27大部分時間開00、20、40，但有時85又係差唔多時間到北角(通常40分鐘左右都北角，45分鐘左右停美麗閣)，變相一係15-20分鐘冇車，一係兩架差唔多時間嚟:L
3) 85上寶馬山多唔多餘？一啲都唔覺。以前529都冇人話多餘，咁點解會話85多餘呢？85去得仲遠喎，獨市位又多！
Kitkit1120 發表於 2018-6-26 22:58
想問下師兄，見到而家條 85 往寶馬山方向頭兩班坐滿係架車仲係小西灣個陣定點？ ...
85 頭兩班係上寶馬山果陣坐滿，有時會企人。假期都有好多人搭85頭兩班上山行山
mingfai31 發表於 2018-6-28 21:57
點睇都似新巴唔想做27
如果唔係寶馬台死攬85既話
85應該同27合併左N世
寶馬台個站全日都好少人，不如將 85 每個鐘抽一班行番百福道落山，其他班次行番炮台山道落山，非繁殺埋 27 一了百了，81A 同 85A 照舊行百福道落山，分流下 d 放學學生。