98C主力做流水，客少晒都有限。
ricky 發表於 2018-7-1 19:05
98C主力做流水，客少晒都有限。
你顛覆左我對流水線嘅認知喎
10598C 發表於 2018-7-1 19:10
你顛覆左我對流水線嘅認知喎
佢同常人嘅思維一向有啲分別
238X 發表於 2018-7-1 17:40
一班半班車「不足以為訓」，另外你自己睇住呢啲數據又有無啲咩嘢心得呢？
對我而言，呢種「內容農場文」真 ...
已有個人見解
10598C 發表於 2018-7-1 19:03
全程58分鐘行完...?
啱啊！係咪非常驚訝呢！:o
我一開始以為自己睇錯隻錶。
10598C 發表於 2018-7-1 19:03
全程58分鐘行完...?
1200正常啦
你試下17XX上，我上次就坐咗足足1h，北河--->欣景
其實最主要都係睇幾多點嘅班次，全日唔同時間嘅班次係唔同時間返到將軍澳，而中午1h左右係正常嘅
（順便回應埋其他人）
同埋呢啲時候其實唔係太多人出入旺角，主要都係靠深水埗同埋美孚支持住，所以拆條長沙灣道自己返坑口寶琳嘅係絕對冇問題
但點解咁多人都係講將軍澳區內拆線，最主要係因為坑口嗰邊，唔單只係投訴一條路線嘅時間耐，而係對另外幾條路線都有所不滿。所以如果拆區内嘅話，就能夠可以透過將隧轉乘站滿足到更多人嘅需要
不過如果照咁睇，原來坑口其他人都好滿意呢個行車時間，只有一小部分人覺得不滿，咁實在冇必要為小部分人去犧牲整個西九龍往返將軍澳區嘅人。
daniel0429 發表於 2018-7-1 19:26
啱啊！係咪非常驚訝呢！
我一開始以為自己睇錯隻錶。
回程普遍快少少，去程應該慢約五至十分鐘
其實今次主要係區內快得誇張，美孚去康翠都算快，但屬於一般非繁正常時間，相反康翠到坑口總站都只不過十分鐘就行完，時間上算係超班
Charon1999 發表於 2018-7-1 19:46
1200正常啦
你試下17XX上，我上次就坐咗足足1h，北河--->欣景
其實最主要都係睇幾多點嘅班次，全日唔同時 ...
98C繁忙非繁忙差別都頗大，我諗主要係旺角累事，因為即使週末康翠去深水埗都要成粒鐘，回程都要最少十個字
98C繁忙時間絕對有能力拆深水埗線，但坑口有必要整直出，冇錯非常重要嘅一點係利用將隧轉車站，比佢地上去轉其他車直出，唔駛再兜區內
10598C 發表於 2018-7-1 20:07
98C繁忙非繁忙差別都頗大，我諗主要係旺角累事，因為即使週末康翠去深水埗都要成粒鐘，回程都要最少十個 ...
根本就算咩時間，98C 都係西九多客過旺角。
至於坑口問題，其實首先我唔明點解小巴直出係唔計數，一定要巴士先，
而即使一定要係巴士，亦唔唔見得一定要搞其他線去做。你問我我會覺得 98A 特車全日 skip 寶林會係可行方案之一既，
不過九巴已經話左俾大家知特快左一定唔會只係現時 98A 價錢，二來坑口直出直使加埋日出康城，20 分鐘一班應該已經係極限，班客應該都會 102 算，
一來今時今日非繁 102 102B 20 分鐘都開唔到幾多架車，二來 102 102B 到時都會繼續存在爭客，除非你話 102 102B 取消埋就另計。
3ASV174 發表於 2018-7-1 20:21
根本就算咩時間，98C 都係西九多客過旺角。
至於坑口問題，其實首先我唔明點解小巴直出係唔計數，一定要 ...
不過非繁忙反正深水埗未必夠客獨立成線，又或者有剩餘承載力，行埋旺角冇所謂
至於你話98A特唔會多客，因為有102(同埋地鐵)搶客，呢個係因為你自己前設係98A拆線，如果換轉搞98C，根本唔會面對呢個問題
倒不如98C繁時拆深水埗特，全日拆坑口直出，14/5/6/7呢啲出九龍城轉，新界搭91M轉，已經快過98A，進取少少甚至用98C拆線換98A縮短，93A延長去坑口
呢到一直都係話坑口98C拆線都會連埋康城一齊玩，單靠坑口大家都冇信心撐起條線
而論客量，去九龍城、旺深，一定好過單去觀塘，而且受嘅競爭少好多，又可以擴大九巴係隧道嘅轉車站網絡，亦都唔會單做轉乘冇肉食，點睇都好過觀塘