tonychow 發表於 2018-6-23 19:10
玩盡少少
我想城記收盡 $27，但先入機場再返後勤區同東涌，總站放東涌站，即係好似 N 線咁行
再加埋 967...
城記搞有個壞處，
就係受限於北區城巴線網絡太細，所以要搞可能兜多啲路。
至於跟N23/N26/N29咁行，我認為冇乜必要，有E線轉乘計劃已經好掂。
本帖最後由 kitarolo 於 2018-6-23 19:30 編輯
jocosben 發表於 2018-6-23 19:13
373入林村，北區人實唔搭，等於將資源送左比林村
Sor,我混淆咗673/673P
以及其服務時段……睇返
清楚啲繁時用373嚟漫遊
多站、到非繁反而673就
頗快上公路,又真係難怪咁火。
問題與N373同出一轍
北區超耐都未上公路,而
「大埔區」又俾緊北區價
造成雙輸局面,真係諗吓用
大埔邊條線減車俾返北區好過,
尤其下繁373講緊有7班之多。
香港黃毛小子 發表於 2018-6-23 19:24
城記搞有個壞處，
就係受限於北區城巴線網絡太細，所以要搞可能兜多啲路。
如果長勝開線，我就唔信會同九公司區內線有 BBI。
你望下咁多條 E 線有邊條線有區內線 BBI？
至於兜機場先，我原意係基於參考城二收費等級表可以收盡 $27.5，同 A43 相比價錢分別唔大，城記做就變得無意義。
況且既然俾得城記入北區，咁梗係有客就搶。
E43比城巴？
城巴睬你有味....
ATSE40 發表於 2018-6-23 18:53
73B真係改番做73A拉過去好過啦，又唔使加咁多車
73A做唔到那打素
kitarolo 發表於 2018-6-23 18:58
再嘈落去可能變咗65K咁縮短到
九龍坑開出,改為純大埔區路線,做
大窩西+林村(甚至早前有計劃做埋
康樂園?)就可以唔洗諮詢北區。
林村果邊區議員成日話繁忙時間好難搭車, 所以搞65K係冇可能
kitarolo 發表於 2018-6-23 19:24
問題與N373同出一轍
北區超耐都未上公路,而
「大埔區」又俾緊北區價
造成雙輸局面,真係諗吓用
大埔邊條線減車俾返北區好過,
尤其下繁373講緊有7班之多。
大埔已經無路線可減車
多人搭果啲已經成日話唔夠車
頹果啲都減晒班
tonychow 發表於 2018-6-23 19:32
如果長勝開線，我就唔信會同九公司區內線有 BBI。
你望下咁多條 E 線有邊條線有區內線 BBI？
至於兜機場 ...
其他E線價錢抵到爛，梗係冇需要搞免費轉乘啦。
但如果參照我嘅方案，
E43收$23-24就唔同嘞，因為呢個價相對其他E線黎講係貴，變左有義務搞免費轉乘。
回番#15個評分
你教我點拉
廣福邨上那打素兜個圈再落廣福道
定係直接將廣福道客倉位放棄?
香港黃毛小子 發表於 2018-6-23 19:41
其他E線價錢抵到爛，梗係冇需要搞免費轉乘啦。
但如果參照我嘅方案，
你想長勝點收 $23-24?:L