本帖最後由 kitarolo 於 2018-6-23 22:45 編輯
香港黃毛小子 發表於 2018-6-23 22:26
站喺一間私營企業嘅角度上，冇心做條廉價線係正常不過嘅事。
除非攞啲賺錢線搭落E43招標
再開A線就強制開返一定比例嘅E線
(否則唔准再開A線)一樣會衍生其他問題。
龍運同城二專營權有排先期滿
好難中途加條款
YY487 發表於 2018-6-23 22:30
https://www.districtcouncils.gov.hk/north/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_doc/ttc/14546/n_ttc_ ...
你啱，我可能係記錯左73B嘅原意。
但73/73A一樣係去唔到「那打素醫院」，大窩西班議員反對唔係冇道理。
香港黃毛小子 發表於 2018-6-23 22:26
站喺一間私營企業嘅角度上，冇心做條廉價線係正常不過嘅事。
得罪講句，日間線我唔講
機管局搞個NA出嚟絕對係攬炒
本帖最後由 TP人 於 2018-6-23 22:51 編輯
香港黃毛小子 發表於 2018-6-23 22:37
你啱，我可能係記錯左73B嘅原意。
但73/73A一樣係去唔到「那打素醫院」，大窩西班議員反對唔係冇道理。
73 汀角路怡雅苑站隔離條天橋上到棟樑里,
前行即可到達那打素
當然以上只限工業邨班次
JC8385 發表於 2018-6-23 22:42
得罪講句，日間線我唔講
機管局搞個NA出嚟絕對係攬炒
都唔係嘅,凌時近乎無選擇,
而且龍運NA線有員工價都係
一個突破,兼由機管局提供添。
北區勉強仲有港鐵轉E41呢個
便宜方法,問題係唔少北區居民
要先駁一程車先去到上水/粉嶺站,
太和/大埔墟站行去E41都唔算近。
如果有返條似樣嘅水粉埔線
而唔係經劣質東鐵,哪怕收73B
嘅$8.4價位,兼與E41同一中途站
轉車,無轉乘扣減夾埋都係收$22.3
已經好過拗「城巴睬你都傻」或者我
之前被指「鼓吹北區線收貴一級換服務」
73B只設非繁服務
一陣又話要做埋大窩西
點收貨呀……
kitarolo 發表於 2018-6-23 22:35
除非攞啲賺錢線搭落E43招標
再開A線就強制開返一定比例嘅E線
(否則唔准再開A線)一樣會衍生其他問題。
所以話應該將E綫交俾對家做就岩
不過運吉而家都係偏幫晒巴士公司
本身N綫已經日頭A車價錢
可以再爆多個NA出黎
你話運吉到底企係邊面
kitarolo 發表於 2018-6-23 22:58
都唔係嘅,凌時近乎無選擇,
而且龍運NA線有員工價都係
一個突破,兼由機管局提供添。
N線本來都有員工價嘅
AA玩到倒貼引NA線入關有咩好講姐？
dogdog002 發表於 2018-6-23 23:01
所以話應該將E綫交俾對家做就岩
不過運吉而家都係偏幫晒巴士公司
E線俾對家做亦有問題
因為同一里數城二貴過
龍運好多……到時新界E線
一樣過20蚊。
至於NA線我自己就唔反對,
因為廉航常在機場泊位較便宜
時段引發需求,當年N42A得一班
而討論服務旅客定職員都好多意見。
因為唔能夠強行將
E線撤出GTC,本身GTC
都有職員都係分唔開旅客出嚟
再而又會問「點解去機場貴一倍」
「搭E線要晒證嗎」(東涌居民呢……)
「唔需要快20分鐘,俾返便宜路線我」
NA線有員工價,係無辦法之中嘅辦法。