流星☆雨 發表於 2018-7-16 21:10
兩蚊優惠真係害人不淺。
最好以「長者車資津貼」取代「長者兩元優惠」。
凡乘搭任何公交，只要不超過每月津貼金額上限，皆為免費，但一天內限制使用次數。
我認同#11的說法但一成功出到呢個全港性的長者”全港通”(田生成日講) 實要求有個1000蚊每月既成人版!條數有排拆 (當然出左長者版 條數政府自己拆 都ok既)
kitarolo 發表於 2018-7-16 20:25
唔好再搬「A線有獨市位」為由
邊個唔會老亦非求情理由
每年長者日，長者不能免費搭A線和機場快線，反而國際復康日殘疾人士可以免費搭A車。
如果係咁，政府其實可以推行合資格殘疾人士2元A車優惠。
HR1377 發表於 2018-7-17 08:20
每年長者日，長者不能免費搭A線和機場快線，反而國際復康日殘疾人士可以免費搭A車。
如果係咁，政府其實 ...
A/NA線用殘疾人士八達通係扣全費，所以先會可以免費車船日免費搭A/NA線，長者曰都可以免費搭A/NA線，只係唔可以免費搭機鐵，所以我認為無需推行殘疾人士兩蚊搭A/NA線。
兩蚊坐車嘅原意，就係等你班廢老得閒喺條街行下，唔好死屋企發臭發霉都冇人知，始終喺條街度死大家可以容易啲執你條屍走。
所以有車比你坐就唔好咁高要求啦，A車甚至日後嘅豪華巴士，根本唔係你哋班廢老可以負擔得起，憑咩去坐呢堆線啫？
當然啦，完全取消呢個兩蚊優惠係冇可能嘅，因為會有政黨出嚟嘈，同埋如果下下要上樓執長者屍，呢一啲額外嘅醫療開支都係成本。
所以最好辦法就係短途線先兩蚊，貴過某個數目嘅中長途路線就開始只設優惠（eg 九巴40 長者收$2.70，3折）。去到一啲機場路線(E/N)又或者長途過海路線(93_/94_/96_/97_/98_/170/182/68_/69_)就去到45折，即比半價平少許。
咁做嘅話就可以阻止佢哋長途路線當區內線咁咪乘坐，尤其是依家有咗8H 14H 32H，只要日後再開多一兩條依啲H線，就更加冇藉口話區內冇車往返。
當然政府係唔會理呢件事，因為長者一向係佢哋穩健嘅票源，所以佢絕對唔會做任何傷害長者權益嘅事。
本帖最後由 avianwind 於 2018-7-17 09:48 編輯
殘疾人士$2搭車相對上可以接受和理解的
長者$2就真係...:@
某些過海線（eg.116、601、606、619、682、970/X）當電梯線搭
參考： http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20130225/00176_097.html
N車本身都唔多應該有
不過某時候確實這需要
例如去機場，以及返深夜/清晨工既長者
==
講返個case
反方向既A22，佐敦都唔少$2會上車
尤其是11/14唔多生性，見到堆疑似用車眼前飛過時
不過因為差額相對少（$3.5）
無多覺有人會嘈
某懶醒可能在該站搭過其它線（eg.277X、258D/259D/62X）
又唔見佢會搭左215X:lol
溫提：鬧車長是犯法的
個長者根本就係濫用資源。
長者搭 A 線得幾個可能：
一係去機場，但本身去機場可以搭 E 線，計埋駁腳先 $4，又或者駁腳轉鐵轉 S1，$6 都唔使。
一係就行動不便，行 50 米都行唔到，呢類人本身係殘疾人士，$2 搭車我覺得都仲講得通。
淨返正常長者，而且唔係分段嘅區內流水客，如果你話回程拍完發現 $3.5，我諗應該唔會嘈得咁勁。
不過佢依家咁搭係耽誤去機場乘客行程，濫用資源，衰 d 講句係抵死。
無$2果啲幾時有$2？
好多非長者$2用戶都有需要乘坐A線去旅行玩 369
點解好多人總係有意無意間
廻避加班次問題? 又或者咁驚
覆水難收? 首階段先在港鐵推行
爭議並不大,港鐵本來就係站站停。
實際上亦有65歲以上
仍要搭車返放工,但請先
解答「需求大咗而無加車」
機場A線就仲弊,巴士公司明顯
加A唔加E,同埋長者用醫療券就
收到天價或設法賺盡,某程度上綠色
小巴已經做緊類似嘅嘢(明明收費表有
雙向分段,都講明長者唔好㩒而賺盡補助)