本帖最後由 paul2357paul 於 2018-7-19 20:27 編輯
053h4 發表於 2018-7-17 14:47
......今時今日九巴有月票, 一樣有月票客會長線坐幾個站, 呢到有站友就話有九巴月票港島都唔坐新城
唔通咁樣做有問題? 九巴洗唔洗限制月票乘客只能坐長途先?
現時老九果種月票在例如港島保九合理選擇方面已經因為搞到一鑊泡而搞唔起，
仲限制唔搭得短途受惠範圍只會大縮水更加永不超生。
須知果種月票好用不能只靠長途車程，仲要靠中短途車程。
poohpter 發表於 2018-7-17 20:53
「冇人上落停乜春呀？」
「落車㩒鐘，就係你呢啲兩蚊先搞到站站停」
由得巴士公司自動承認香港由英國佬45年前大搞既大轉巴士線冇分段或者只用遞減式分段既德政失敗告終？唔好玩啦。
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1083898-1-1.html
當例如連東莞市D巴士線都跟香港呢樣德政時(雖然只應用在俾現金，而嘟卡反而用雙向分段收費)
根本上對於香港，長線短搭最好揀清楚巴士線正是係中/尾段方向先至好上係多年來行之有效既潛規則。
同埋預左任何冇分段或者只用遞減式分段既巴士線有時都會有D豪客並非搭差不多全程，世界各地點都會有時有D例子。
例如深圳市果邊有時會遇到有D客洗$10搭E11(http://shenzhen.8684.cn/x_2a698651)並非來往葵涌大鵬半島，
E26(http://shenzhen.8684.cn/x_7a787e19)亦有D客洗$10但只搭關內段，
再極端D亦有例如某每日只得極少班次既極怪特別線我採訪當日都竟然遇到有個怪客只搭關內段：
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1080009-1-1.html