053h4 發表於 2018-7-30 22:46
將南隧道通車，690調整走線做埋坑口將南
兜埋都係攬炒，趕埋依家既客走
gu9434@24 發表於 2018-7-30 22:27
講繁時港鐵有幾多載客量係沒意義 因為條條線都繁時載客量超過100% 係這個情況下推哂佢地落鐵只會令下游 ...
如果只係增加唔到1%既客量，根本唔係有咩明顯分別，你話難左上車，咪難左1%，概率之細可以當同0無分別
10598C 發表於 2018-7-30 21:16
特登屈入去厚德再掉頭跟290行？不了
以而家情況，692P最理想係清半、明德、厚德、尚德然後唔停東隧轉車 ...
我係話寶寧路直接左轉常寧路，唔停「厚德邨」分站。
(「重華路」近厚德邨)
053h4 發表於 2018-7-30 22:46
將南隧道通車，690調整走線做埋坑口將南
講緊692P喎，關690咩事?..
咁改可能會倒走一大半將北寶林客，兼且放棄啟田道客源。
我聽人講啟田道有唔少客上690，
雖然「藍田站」有601/641，「平田」有603，
但可能因為啟田道一帶落去「藍田站」唔方便(長電梯)，601/641又去唔到銅鑼灣/北角，603又太兜，
所以導致690喺啟田道仍有市場。
「將軍澳—港島西」巴士係好難做，因為將軍澳綫實在太屈機。
就算六幹通車，都唔值得一博。
但可以藉着六幹，專注做好「將軍澳—港島東」巴士線，因為「鰂魚涌站」轉綫冇咁方便，對巴士而言比較有利。
香港黃毛小子 發表於 2018-7-30 23:04
我係話寶寧路直接左轉常寧路，唔停「厚德邨」分站。
(「重華路」近厚德邨) ...
厚德先值得做，起碼距離地鐵站遠少少，所以話清半、明德、厚德、尚德都值得做就係咁解
053h4 發表於 2018-7-30 22:46
將南隧道通車，690調整走線做埋坑口將南
啟田要搭690
10598C 發表於 2018-7-31 01:02
啟田要搭690
因690平過603
gu9434@24 發表於 2018-7-30 22:27
講繁時港鐵有幾多載客量係沒意義 因為條條線都繁時載客量超過100% 係這個情況下推哂佢地落鐵只會令下游 ...
你話多左2千條友我都信會上唔到車
200個 當迫晒同一抽車每對門都係多5個
上唔到車 笑死人咩;P唔講仲以為而家692p 朝朝早拖晒車咁開班班頂閘;P