053h4 發表於 2018-8-1 03:05
796P如果真係好似呢度講到咁少客，一部車繁時做一水客得590客量的話，只可以用觸目驚心去形容。
我懷疑新 ...
唔洗懷疑，根本就係
053h4 發表於 2018-8-1 03:03
你係要拉埋290呢件事去講有無道理先?
事實証明山下的確係要一條隧道車去荃灣，但又講到天光都講唔完。
我冇講過山下唔需要隧道荃灣線，我淨系話咁做嘅話隨時上演多一次290事件，到時候某部分將軍澳版友又跳出嚟鬧觀塘山搶資源
當然，佢地明白692P比安達臣可以分流油塘站人流就最好啦
本帖最後由 fleetline 於 2018-8-3 07:17 編輯
心繫香港 發表於 2018-8-1 02:56
「明明頭兩班692P仲好客過條796p, 偏偏要搞佢」幾有道理，不過呢cut佢專營權又一樣係GG ga wo
隔黎個p ...
新巴咪一樣日日收車, 694, 792M, 796X這堆線日日收,
只是新巴鬼車好多時會用非實時當開左.
直接取消 692P
九巴資源開X290 坑口開經調景嶺尚德出隊道
新巴資源開 X796 坑口開經調景嶺尚德出隊道
咁咪唔會出現資源論
本帖最後由 香港黃毛小子 於 2018-8-3 09:44 編輯
053h4 發表於 2018-7-31 14:42
要舒緩北角轉車人流，最好方法就係將213M去港島北乘客過比巴士。
安達港島北乘客量肯定多過692P
690改放「寶林」，好似98A咁逆行上山，來回經連德道/啟田道，
定必大收旺場。
香港黃毛小子 發表於 2018-8-3 09:41
690改放「寶林」，好似98A咁逆行上山，來回經連德道/啟田道，
定必大收旺場。 ...
趕走寶琳客得不償失
Choi 發表於 2018-8-3 09:58
趕走寶琳客得不償失
北港島綫-將軍澳綫延伸至添馬後，寶林客大多數都應該會倒向MTR。
690逆行上山，吸納安達臣道潛在客源，係一條大出路。
最多繁時開條690P，寶林開出後取道將隧往返港島，不停啟田道。
fleetline 發表於 2018-8-3 07:14
新巴咪一樣日日收車, 694, 792M, 796X這堆線日日收,
只是新巴鬼車好多時會用非實時當開左.
...
所以計我話最好就取消晒專營權佢，兩/三巴直接競爭，
話唔定佢地會車海搶客！