letter_li 發表於 2018-8-9 14:09
這樣的時間, 好難有客.
10點到4點, 返工放工都用唔到.
返工放工仲會有車做依d線咩
醫院五天工作既人放五點幾
kmb71k 發表於 2018-8-9 19:38
陰唔到乾73
73主力大埔墟
73B唔經大埔墟
北區既服務範圍關係大的吧，一條做粉嶺南、大窩西，一條做上水市中心、上水北、聯和墟
下午探病時間用唔到!
如果服務時間去到晚夜就更好
巴迷一直FF上水至大埔經公路線得以開辦,實在可喜可賀.希望試辦成功全日行走
沙田往上水經公路巴士線看來不是夢
noname617 發表於 2018-8-9 08:50
唔好咁講,373好方便架，尾班去大老山轉車，快過681及680x
373入境署一站入窿 幾爽
proschebus 發表於 2018-8-10 16:26
巴迷一直FF上水至大埔經公路線得以開辦,實在可喜可賀.希望試辦成功全日行走
沙田往上水經公路巴士線看來不 ...
呢個價錢就其實對東行沿線冇咩吸引力
沙田往上水只可以去城河東先有機會做得起
所以如果係集中服務依家平時要三轉車先去到嘅路綫就有啲機會做得起嘅
例如
上水+上水北+聯和墟
>粉嶺公路
>寶雅路(太和邨) +汀角路+ 安慈路+安祥路+寶鄉街+廣福道
>吐露港公路
>科學園(科學園路+創新路)
>大老山公路+馬鞍山路+西沙路+恆德街
>大水坑(恆德街/富安花園)
>亞公角街
>濱景花園/石門/第一城/威爾斯/沙田圍/大圍/美林
雖然站多
但勝在直達遠離東鐵但人口較為稠密嘅地區
節省轉車候車時間亦有利加密班次
配合埋轉乘優惠嘅話
上水轉乘73k去文錦渡、77K 去粉錦、76K 去古洞/新田/落馬洲
聯和墟轉乘78k 去沙頭角、79K 去打鼓嶺
太和轉乘64K去林村、73A去大埔滘、72去大埔道
寶鄉街(寶鄉橋/安祥路) /汀角路(平安里/榮暉花園/安慈路) 轉乘去75K大尾督或74K 去三門仔/教大
大水坑(富安花園) 轉乘86K/89S/85M去馬鞍山、轉乘89S 去廣黃
小瀝源路轉乘83K 去廣黃
沙田圍轉乘288去水泉澳
車公廟轉乘282去新田圍
大圍轉乘88k去顯徑
咁樣嘅網絡其實都可以執到唔少現時巴士覆蓋唔到嘅盲點而搞到要巴士/小巴轉東鐵再轉巴士/小巴嘅客
令到大部分遠離東鐵綫嘅地區最多搭兩程巴士又可以較快較舒適地去均新界東及新界北
以翠麗計可以半個鐘去到八號花園、45分鐘去到科學園、1個鐘去到石門/濱景花園其實都算吸引
去埋第一城/沙田圍/車公廟都只係方便轉車上山
有埋雙向分段收費就更好
但如果跟住東鐵綫行嘅新東區內巴士綫多數冇好下場
因為點都唔夠搭東鐵快同密
要三程入面頭尾都搭巴士/小巴嗰啲先會有機會捨棄中間程東鐵改為直接搭一程或兩程巴士
遲些有一條新巴士線, 由上水經大埔沙田往西九龍站,
到時有大埔往上水特快, 會影響73B客量.
點解粉嶺公路巴士轉乘站仲未開,又話年中開,而家年尾都黎緊:L