kay 發表於 2018-8-28 13:58
鄉郊線本身不能帶來很多盈利
係北區當年好多線都蝕錢情況下
要改善服務,好難有新資源
673某程度上都係劍指皇后山發展
再加上城巴介入373B事件
更加令到九巴要快刀斬亂麻
JX9097 發表於 2018-8-28 16:42
673某程度上都係劍指皇后山發展
再加上城巴介入373B事件
更加令到九巴要快刀斬亂麻
373B計劃係點嘅路線？
S3BL104 發表於 2018-8-28 17:30
373B計劃係點嘅路線？
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leo_ku 發表於 2018-8-28 10:44
70 一個月蝕成八百萬, 未縮前的73/73A 彩園/太平開好少人坐變相要有一段路燒油錢,
3條線班次又垃圾, 比 ...
所以咩261拉去粉嶺既建議根本就係行番舊路
正題，開左73b同 w3，加埋啱啱開既274，就有齊北區-大埔-沙田之間既公路特快，不過73b只限非繁，同14h/32h用途＋性質一樣，留名客量唔高，正常都開2繁啦
上水、上水北、粉嶺北往來大埔其實有全日需求，不過巴士路線發展通常係先繁忙時間服務，再推展到非繁，甚少由非繁展開服務，乘客對呢種經營模式既反應如何真係好難講
浸大小晴 發表於 2018-8-28 13:48
鄉郊線找完數客量仲好左
九巴真係識玩
唔好忘記，自從樓價大幅上升，好多新組織家庭都搬入新界鄉郊，先過到一Ｄ有尊嚴嘅生活。
本帖最後由 GM 於 2018-8-29 13:04 編輯
transbus 發表於 2018-8-28 13:16
鄉郊線cut完仍然服務鄉交，
但聯和墟搣到只能盡谷上278K，一係要轉兜踎70K..
都唔知趕咗幾多人迫火車，
北區線皇277X都服務聯和墟 咁都漏!?
GM 發表於 2018-8-29 12:58
北區線皇277X都服務聯和墟 咁都漏!?
咪就係除此之外得277x 673比較正常，
279x兜，唔太開胃，但冇辦法
https://www.districtcouncils.gov.hk/north/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_doc/ttc/13749/n_ttc_2018_147_ch.pdf
想不到73B未開，北區區議員已經要求延長服務時間。
不過，以我印象，通常運輸署代表會說開辦後看客量怎樣才研究調整。