浸大小晴 發表於 2018-8-28 10:31
所以話
如果當年73/73A班次正常, 兼且不聯合到站
根本就夠客唔洗改線
當年要開373A(978)全日/270B/678
鄉郊線迫住要CUT車縮線
本帖最後由 transbus 於 2018-8-28 13:18 編輯
kay 發表於 2018-8-28 10:37
當年要開373A(978)全日/270B/678
鄉郊線迫住要CUT車縮線
鄉郊線cut完仍然服務鄉交，
但聯和墟搣到只能盡谷上278K，一係要轉兜踎70K..
都唔知趕咗幾多人迫火車，
前文已有板友提及。
係之後673升格，先叫重見曙光。
留名等睇囍逸入伙，會迫出什麼來..
KC3555 發表於 2018-8-27 19:40
其實唔止社會責任，仲有好多買餸師奶，
跨區中小學生坐。淨係講今年派位，差不多5-6%北區學生派去大埔。
...
無論商場定街市市集，
大埔款式選擇都比較多，
質素格調又比北區好。
transbus 發表於 2018-8-28 13:16
鄉郊線cut完仍然服務鄉交，
但聯和墟搣到只能盡谷上278K，一係要轉兜踎70K..
都唔知趕咗幾多人迫火車，
鄉郊線本身不能帶來很多盈利
係北區當年好多線都蝕錢情況下
要改善服務,好難有新資源
不過有樣野肯定係,當年北區重組,做好過唔做
起碼277E/978釋放左唔少北區客既潛力
巴士公司又唔會只做大線
673唔算夠客肯開全日
非繁都拎返D車行73B
當年小弟都唔支持北區咁重組,但近年睇個結果
我相信依家點都好過當年未做重組