letter_li 發表於 2018-8-11 09:31
遲些有一條新巴士線, 由上水經大埔沙田往西九龍站,
到時有大埔往上水特快, 會影響73B客量. ...
呢條可能只係長者特快 連月票客都未必有得免費搭。。。或者九巴定義埋係九巴版a線 長者都係半價,有幾多會真心願意付出? (仲要只係廣福道，富善)
letter_li 發表於 2018-8-11 09:31
遲些有一條新巴士線, 由上水經大埔沙田往西九龍站,
到時有大埔往上水特快, 會影響73B客量. ...
正如上面所講，呢條線未別有分段收費，而且條線只停廣福，根本做唔到大埔中心、大埔墟較多需求一帶
10點至4點應該就係最少人搭車既時間:L
ryandroid 發表於 2018-8-10 23:42
呢個價錢就其實對東行沿線冇咩吸引力
沙田往上水只可以去城河東先有機會做得起
所以如果係集中服務依家平 ...
點會做唔起呢？
淨係502，成12蚊都大把人坐，等成個鐘都肯等。
區區$8.4，俾我都唔坐火車。
你估真係好鍾意轉車咩。
利申：上水居民
浸大小晴 發表於 2018-8-27 10:03
主要服務醫院覆診病人, 社會責任線, 你想有幾多客
新界醫療需求好大的,私家醫院又只得仁安
邊似得九龍區 ...
其實唔止社會責任，仲有好多買餸師奶，
跨區中小學生坐。淨係講今年派位，差不多5-6%北區學生派去大埔。
北區好多人（原住民）鍾意出大埔消費。
浸大小晴 發表於 2018-8-18 22:44
Agree
同區73A食盲點客,食到由單層變雙層,足足多左一個double的客
唔好睇少流水力量。
70, 73, 73A未撤離一同服侍八號花園個站，連埋紅小搶客，
繁忙時間可以六七十人排隊等車。
熱狗時期試過我坐下繁73A，由威爾斯去彩園，威爾斯同第一城上四十幾人，火炭上五十幾人返大埔，大埔墟落完七十幾人又上返三十幾人返上水，林村河再上五十幾人，太和又上二十幾人，去大窩西支路時要企返去，華明落差唔多半車客，聯和墟落咗半車客，淨返十零人返上水。
根本73, 73A以前未撤出聯和墟，有好多人會刻意等佢哋，但全空調兼縮去華明後，好多人趕咗去搭火車。幾年已經慣咗鐵路模式。
開502後，有好多唔嫌貴嘅忠實粉絲，不過佢服務開始差，但仲有肯等差唔多成個鐘嘅人坐佢。
呢班客其實正正再需要一條快線。
九巴本來做流水就得好地地，學埋晒新巴啲衰嘢自我閹割。以前中巴都係流水為主力，特快只有繁忙時間先開。開部流水一單載100人點都好過開部特快載得20人啦。