053h4 發表於 2018-8-14 16:28
合併可以解決票價問題, 但唔夠車的問題都係解決唔到, 當然, 新城合併, 我推算車隊效率會增加, 可以變想多 ...
之前荃灣區議會已經有議員反映配額制度的問題。
運輸署回覆很可笑，說沒有車輛配額，但巴士公司要提交買車計劃給運輸署審批。
https://www.districtcouncils.gov.hk/tw/doc/2016_2019/tc/dc_meetings_doc/14787/TWDC_Paper_No_59_1819.pdf
本帖最後由 mak5052 於 2018-8-14 16:37 編輯
LN9267 發表於 2018-8-14 16:25
新巴弄到如此田地，我覺得不如新巴城巴合併好過，始終車隊調動可以更靈活。 ...
但如果新城合併的話，將來新公司港島路線收費標準應該跟誰？跟新巴的話，等同加價，跟城巴的話，有新巴路線要大幅減價（18、81、8H、88X、590 要減超過一元或以上）
長遠新城應要合併成一間公司，根本一開始，港島區不應有兩間巴士公司存在。。。但無奈當年中記真的
做得差，脫班，車長蛇王有車都唔開走去賭錢大茶飯等。。。結果才出現城記加入港島巴士行列。
心繫香港 發表於 2018-8-14 16:08
13D係停秀茂坪，
214係停安秀道......
明白。
我本身想打14D，手民之誤請原諒
ma2 發表於 2018-8-14 16:38
長遠新城應要合併成一間公司，根本一開始，港島區不應有兩間巴士公司存在。。。但無奈當年中記真的
做得差 ...
我覺得要等到南港島綫西段通車後，先係最適合時機合併兩間公司。
首先沙中綫過海段通車後，大量紅隧線縮減服務，趁機將新巴線過比城巴。
跟著西段通車後，可以趁重組香港仔薄扶林堆線比城巴。
最後將僅餘新巴線過比城巴。
Charon1999 發表於 2018-8-14 13:50
將軍澳嗰頭其實未至於完全冇嘢可以做嘅，不過要同地鐵硬碰的確係有一定難度，呢方面我唔反對
至於西九龍 ...
啟德來往南昌咁大條斷馬線係到，直接又唔駛轉車，好懷疑有幾大用途，反而去九商同觀塘都仲有啲用途，順便做返真觀深
既然新巴有西九地區專營權，其實搞返條線試下申請其實未必唔得，只係又係嗰句，新巴有冇心做
ATENU364TC196 發表於 2018-8-14 16:16
聽聞過九巴最近(大約6月)入紙申請想加密早繁班次，同埋短期內延長早上服務時間，但最後就唔能夠成事，至 ...
自己做唔好，又唔俾人做好，咁都得
運吉也好有問題，容許新巴咁做，完全不為市民著想
10598C 發表於 2018-8-14 16:56
啟德來往南昌咁大條斷馬線係到，直接又唔駛轉車，好懷疑有幾大用途，反而去九商同觀塘都仲有啲用途，順便 ...
經深水埗，界限街已經好有用