ricky 發表於 2018-8-25 23:07
將隧及觀繞塞車，都可以三個字到采頤？
再一次證明就算隧道由機樓塞車都只係用個位數字時間就出到觀塘，為避塞車而選擇爬山停燈停站，只係因快得慢弄巧反拙。
GW5878 發表於 2018-8-26 11:35
再一次證明就算隧道由機樓塞車都只係用個位數字時間就出到觀塘，為避塞車而選擇爬山停燈停站，只係因快得 ...
得翠林人先會話上山快過行隧道姐
本帖最後由 tonychow 於 2018-8-26 12:36 編輯
796X 要改其實係麻煩嘅。
利申先：我唔係成日坐 796X，但我嘅感覺係 $4.6 流水客唔多。
以前 2214 未退果陣去 E23 追車，明明黃埔一個站非繁都可以上十幾個人。但我又唔覺得 796X 黃埔可以落咁多人。
然後我又諗過如果 796X 回程加雙向分段吸流水客得唔得...而睇 796C 咁少人用雙向分段咁都係算數啦。
睇返 796X 客源：將軍澳區出九龍城、土瓜灣、黃埔（我估無咩人會搭到出尖東，特別沙中線通咗之後）；過觀繞後出黃埔、尖東；黃埔出尖東。呢批 $4.6 流水真係唔多吸到客，有次非繁搭我諗單層窗口位都未必坐得滿。
於是下一個問題就係會唔會倒走呢批客。如果倒走尖東客就仲可以話加 E23 雙向分段；至於條 796X 如果得返九龍灣，咁之後開去邊好？
望下隔離條 297，我又唔覺得做得好旺場。796X 照跟去紅碼分分鐘都係死路一條。
如果選擇放棄模式（前提係 796P 全日），去完九龍灣之後，總站放啟德或者九碼算數...依家無鐵客量都咁慘淡，真係唔知點算好。
不過如果縮短嘅話，我覺得可以玩盡少少，麗港城落橋，做觀塘工業區客。觀塘道就話俾鐵打到正，近海邊可能好少少。
至於如果走延長方向，我覺得可以沿線有限度停站，考慮上何文田，窩打老道出油麻地，總站放高鐵站。咁行法就肯定唔係快或者順路，但萬一要摺線，試下新客源都無妨。反正 93K、95 都係大兜路行法。
最後經九龍灣仲有價錢問題（依家 796E），新記肯唔肯減價都係未知之數。
li1872903 發表於 2018-8-26 12:05
得翠林人先會話上山快過行隧道姐
康翠起計行山係快過行隧道嘅
但正常康翠人對於隧道都唔係太抗拒，除非好似E22A咁兜勻全將軍澳，否則你見105、690都有唔少康翠乘客搭
但某啲線繁時寶林起計，行山係會快過行隧道
10598C 發表於 2018-8-26 12:42
康翠起計行山係快過行隧道嘅
但正常康翠人對於隧道都唔係太抗拒，除非好似E22A咁兜勻全將軍澳，否則你見1 ...
E22A寶林都抗拒啦…
朝朝人八點零見佢行出新都城10個人都冇…
0q9w8e 發表於 2018-8-26 12:53
E22A寶林都抗拒啦…
朝朝人八點零見佢行出新都城10個人都冇…
所以話其實將軍澳啲線係衰區內太兜
不過咁講，E22A寶林唔多人係因為A29嘅出現啫，如果冇A29，將軍澳都係要焗搭E22A啦，而事實A29個速度對於將北真係太有吸引力
10598C 發表於 2018-8-26 13:02
所以話其實將軍澳啲線係衰區內太兜
不過咁講，E22A寶林唔多人係因為A29嘅出現啫，如果冇A29，將軍澳都係 ...
去東涌同後勤區咪又焗坐…
053h4 發表於 2018-8-26 13:01
城巴識諗就A29P 06：45, 07：45, 08：45，09：30開四班車怡心園翠起載特車入機場，E22A 吸引力真係太低 ...
而家繁時唔開A29P係唔想撞E22P，所以乾脆A29P考慮下繁時開一班/部分班次延長入康城，改跟290飛秀順追時間算啦