leo_ku 發表於 2018-9-3 01:50
咁39A都無得轉40，42C，48x，290呢咋線架喎，又點? 如果係咁駛鬼比M線轉乘你? ...
39M 順路，238M 唔順路
238X 發表於 2018-9-2 22:15
當初好似係你話條線「開半個鐘一班都密得滯」：
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/ ... 1049296&pid=36839 ...
講兩句
我同意海濱去大窩口葵興要轉車，唔合理
但38A咁落去確實唔係辦法
既然葵芳有404M，美孚有238X
可唔可以考慮將38A縮做 海濱<>健全街 循環線？
20分鐘一轉，2架車已經可以做全日15分鐘一班
班次唔差得過238M好多既情況下，只要吸引到一班轉車客，我估客量分分鐘不跌反升
當然長遠而言，42C/城隧線拆線、同2D合併會更理想
但一牽涉到大重組，分分鐘十年都搞唔掂
縮短至少守住基本盤同未來既交易籌碼
leo_ku 發表於 2018-9-3 06:38
關咩事，M線從來是用來駁鐵駁其他線，頭先話39A無, 西約的34都無啦.
M 線駁鐵都仲講得通，淨係得 M 線先駁到其他線就真係第一次聽。
康翠 95M 同 98A 比，邊條轉乘多 d？
castanopsis 發表於 2018-9-3 08:19
講兩句
我同意海濱去大窩口葵興要轉車，唔合理
38A 朝早啲客係喺葵俊苑落，唯獨呢點稍為麻煩（雖則打 42C 48X 主意的話，呢個位一樣無乜辦法），其他無意見
castanopsis 發表於 2018-9-3 08:19
講兩句
我同意海濱去大窩口葵興要轉車，唔合理
縮到健全街不如唔好縮，縮到葵興/荔景北還可以 (先唔理夠唔夠位)，但要 238X o係葵涌交匯處補返個站。
peterkwan 發表於 2018-9-3 10:39
縮到健全街不如唔好縮，縮到葵興/荔景北還可以 (先唔理夠唔夠位)，但要 238X o係葵涌交匯處補返個站。
...
葵翠邨可以嗎？
238X 發表於 2018-9-3 10:30
38A 朝早啲客係喺葵俊苑落，唯獨呢點稍為麻煩（雖則打 42C 48X 主意的話，呢個位一樣無乜辦法），其他無 ...
做得返葵俊苑當然最好
但一來一回車程長咗5分鐘，已經做唔返15分鐘一班
20分鐘一班大連排循環，同15分鐘一班健全街循環
視乎你點取捨
Choi 發表於 2018-9-3 13:32
葵翠邨可以嗎？
去得葵翠邨，行車時間已經同去美孚無大差別
繁時用得2架車，繼續要開30
唔可取