053h4 發表於 2018-9-5 23:41
https://www.districtcouncils.gov ... aper_No_59_1819.pdf
然而，為了紓緩交通擠塞和減少路邊空氣污染， ...
當年開 290 的時候，我睇年份網，數到 2013-2015 年間，青衣做總站的線有 42 43B 44 41M 43 43M 減左車，但其他青衣線沒有加車，好明顯係找數給 290
kmb71k 發表於 2018-9-5 23:45
咁我有講錯咩
之前記得有條題目講緊北區機場車問題突然又講咗去青衣
咁43C，44M都被傳要減車，我好想問吓你點樣唔關青衣事，呢個post係講緊一啲因為要開高鐵路線而導致要某啲路線減車，43C，44M都正正係呢一類路線喎！唔通真係關於青衣嘅嘢就唔俾講？
tunghang 發表於 2018-8-31 19:26
如果5D、74A、74D客量唔達標，一早cut左班，而家唔cut，亦變相承認上述路線用車數目合理，未有新增服務下 ...
證清返一樣野
開呢啲有新客量/招標線糸有新 quote ，九巴照道理應該好似城巴咁可以再訂多啲車去應付
本身冇加車隊數目已經係人都知咩事，仲要光明正大減班，呢間公司有冇病？又唔見佢光明正大減 e線？厹司真係冇標準～
好啦，咁你減車，一糸搵相似路線，一糸搵客量唔達標既線，但前者全部高客量，後者雖然唔太關事但按 rpp運吉指引客量最繁忙一小時載客率低過60％就可以申請減班，咁有咩問題？
就算暗中收車，唔糸應該搵蝕錢線咩？
反而有位青衣版友好好笑，如果果條線唔夠客就唔洗減班比人嘈 la ，麻煩部分版友諗深一層，例如37m聽聞得60％載客率，44m都唔太達標，<曲>唔通將啲車載空氣而唔去討好圍大既祖國高鐵？</曲>
同埋如果最後w2, w3貴過271,215x咁收271,215x合理？不過係真既咁無辦法，鬼叫厹司只顧$唔理市民需求～
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其實係咪真係會減班
到而家都冇任何聲氣嘅:o
orzcalpower 發表於 2018-9-25 14:30
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其實係咪真係會減班
到而家都冇任何聲氣嘅
不會減班
Kookaichun 發表於 2018-9-25 16:04
不會減班
但會收車？
噢應該係話，變本加厲地收車？
10598C 發表於 2018-9-25 16:06
但會收車？
噢應該係話，變本加厲地收車？
申請減班運吉可能唔批，批左又惹來民意反彈，反正運吉都懶理九巴收車脫班，梗係收車最方便啦
本帖最後由 GM 於 2018-9-25 23:29 編輯
jocosben 發表於 2018-9-25 19:36
申請減班運吉可能唔批，批左又惹來民意反彈，反正運吉都懶理九巴收車脫班，梗係收車最方便啦 ...
據聞昨晚行277x的車比277E更少
藍田試過一段時間開30分鐘一班
本帖最後由 TP人 於 2018-9-26 00:06 編輯
GM 發表於 2018-9-25 23:26
據聞昨晚行277x的車比277E更少
藍田試過一段時間開30分鐘一班
中秋節加上東九大塞車,乜線都甩班收車,
不能作準
215X減班係咪因為抽調用車畀W2？