leungky0528 發表於 2018-9-12 13:17
咁係咪康翠四順秀寶之後全部出聲要一站特快，就可以即刻開支線塞佢地把口？ ...
可以少擔心，
13P由始至終堅持只有兩班，
13M 213x都只係有一兩三班快車，
601P半空車落山腰載好似冇埋
PS8851@182 發表於 2018-9-12 09:56
連比多3蚊都比唔起就行出旺角算啦
680比182梗係唔貴，$3係$16幾%?
$3又係27 $4.9幾%?!
GW5878 發表於 2018-9-12 00:19
有 D 人話坑口都有幾廿個人搭 98C 出旺角
咁彩雲搭 10 出旺角有咩問題？
...
至少喺27身上，
從來冇聽過有四順優越論，
或者彩雲騎劫論
#save more, baby
10598C 發表於 2018-9-12 00:23
佢呢啲咪叫雙重標準囉
不過以佢立場，一日唔還原692，或者一日290要兜寶林，佢應該一直都會咒罵觀塘山
同病相憐啫師兄，
3年前我已經話，
某些東西，
可能想要立法禁止康翠秀順用巴士，
甚至炸塌整個山區，
都要做到40入坑尚同復辟692
利申: 支持290x取消達泰各站，
290A is enough
hz6751 發表於 2018-9-12 01:31
26M應該改路不經四順改為經安達臣區，一來有車去觀塘，二來分流坐地鐵的人去彩虹站，
立即頹線變旺線
...
不失為一個出路，
但順天冇咗唔兜順利嘅車落觀市，
九公司又隨時要海量加車，
然後又衍生秀茂坪騎劫論，
吃力不討好
~誰@359~ 發表於 2018-9-12 00:52
其實一開始就係應該開過山線做兩邊轉鐵同生活線
而唔係靠213M做晒短棍再拎214 88做另一邊，咁只會令件事低 ...
當初214東端放油塘，
就係為咗唔overload 213M / 藍田站。
但其實山上早已爭取14D全日多年但不果，
然後個角色送咗俾214做
道理好簡單啫
安達臣北面發展區車少再又貴過山下面一截
咪自自然然落山搶車搭:lol
GW5878 發表於 2018-9-11 23:27
四順想上到車咪上安達臣搭 213D 用錢買時間，27 爆廠論根本多鬼餘
點解213D要咁貴，去到采頤都仲要無分段。
transbus 發表於 2018-9-12 13:34
同病相憐啫師兄，
3年前我已經話，
某些東西，
如果290X唔停安達臣，九巴都唔肯將佢做全日
ricky 發表於 2018-9-12 16:03
如果290X唔停安達臣，九巴都唔肯將佢做全日
290X 唔停安達臣 應該唔會開線