ricky 發表於 2018-10-1 17:04
如果應該行荃灣路落環宇海灣，應該可以吸到環宇海灣同海灣花園客
大大條930X係度，仲要平2元，你話934會點？唔怪得10598C咁話你，你真係冇腦嘅
ATENU135 發表於 2018-10-1 20:38
大大條930X係度，仲要平2元，你話934會點？唔怪得10598C咁話你，你真係冇腦嘅
...
可以變通嘛﹗唔好一句話人無腦﹗
934做足全日來回，填補930X的時間空缺，得唔得？我另外諗法係934兜埋荃威再上，但好廢時間。
ricky 發表於 2018-10-1 21:00
可以變通嘛﹗唔好一句話人無腦﹗
934做足全日來回，填補930X的時間空缺，得唔得？我另外諗法係934兜埋荃 ...
老實講，934咁都可以全日真係……另外930X去得仲遠，去到銅鑼灣同埋平兩蚊，真係唔知有咩誘因搭934(除左速度拍得住的士之外)
ricky 發表於 2018-10-1 17:04
如果應該行荃灣路落環宇海灣，應該可以吸到環宇海灣同海灣花園客
左擁 930X 右抱 934 ? 唔好咁貪心喇 :L
andy92 發表於 2018-10-1 21:39
左擁 930X 右抱 934 ? 唔好咁貪心喇
正諗緊點樣擴大934的客源。
ATENU135 發表於 2018-10-1 20:38
大大條930X係度，仲要平2元，你話934會點？唔怪得10598C咁話你，你真係冇腦嘅
...
澄清返先，我冇話佢冇腦啊，係你自己嘅意見嚟OK？我係叫佢慎言啫
本帖最後由 鐵甲威龍 於 2018-10-1 22:53 編輯
934 其實拉去荃西開好過啦, 但城記同運吉點會肯 ...
拉去石圍角落番黎麗城其實有得諗, 但可惜拉左 936 :L
如過麗城, 大涌道客要優先做尾兩站快出西隧做誘因, 咁再拉遠D吸客就無可討論餘地 ...
另都係抽下水, 條 936 全日得黎根本應該要飛走四小龍, 問過太多該區要過海上班一族, 936 來回落四小龍根本慢又無客, 完全唔會考慮, 寧願搭紅小出旺角/搭M線落葵芳轉地鐵囉 :L PLAN 路線果位太天才了, 有機會扭轉劣勢都唔轉, 等睇蝕落去
ricky 發表於 2018-10-1 21:43
正諗緊點樣擴大934的客源。
934少客時段加兜大河道、延長去怡和街上落客，肯定多返人搭
FBI2 發表於 2018-10-1 19:51
垃圾九巴，過海線亂咁開，為求搶市佔率
跟住其他茘廠線，就一齊收車，一到夜晚就現哂形，無論係區內短途接駁路線，定係長途線，全部都無一倖免，依家連290都收車...
本帖最後由 tony223 於 2018-10-1 23:46 編輯
10598C 發表於 2018-10-1 22:51
934少客時段加兜大河道、延長去怡和街上落客，肯定多返人搭
問題係咪又係同930系爭生意...
忽發其想，
如果將934少客時段同936少客時段合併，
過荃景圍天橋後跟234C走線至葵涌道上3號幹線過海之後跟936去銅鑼灣，然後935延長服務時間同呢條新線用聯合班次做葵涌道過海客又有無得諗?