本帖最後由 marcolam205 於 2018-10-6 14:57 編輯
kay 發表於 2018-10-5 07:46
咁巴士公司唔係剩係睇兩繁,係睇全日客量,的確唔及MTR未通之前
上次HK01引述TD話592客量持續下跌要減班(信 ...
好
唔同你講兩繁
點解運吉會話592載客率變咗？
因為某程度上592係啲單向好客嘅線嚟
同時段入南區同出南區差別大到你唔信
你運吉要將兩邊加埋拉個平均點會高
但事實係592晚晚爆到九點幾都仲企緊人返南區
點解出減班通告？
一來老運施壓
二來城巴要交資源去國家任務
你懂的
053h4 發表於 2018-10-6 10:01
習慣問題，以前搭M49, 有司機渣部12米誤入西區郵政局落山一樣小心翼翼。
2007年聖經前後970系特然有大量 ...
970好似有車務禁令，50XX，60XX不可行970，970X，。970，970X因為過水街會出現刮底，行薄扶林道有機會上斜時機件過熱死火。
ma212223 發表於 2018-10-6 01:34
南區根本唔需要12米8，盞做低載客率，
之後減班／唔加班,
然後客嫌疏唔搭嘅「越窮越見鬼」現象。
10平日繁忙時間和周末用12.8也可以頂閘，不見得沒有需要；
即使客量較差那條5X情況也比W1好得多。
marcolam205 發表於 2018-10-6 14:56
好
唔同你講兩繁
點解運吉會話592載客率變咗？
其實之前運吉已經講得好清楚
城巴因為客量持續下跌,去申請減班
如果因為客量下跌而減,我反而認為合理過因為載客率唔達標減班
講到呢度,除左巴士公司可能有問題外
我自己認為,居民都有D唔爭氣
不過從來都係咁,巴士一唔係獨市選擇,就會減班,但大家唔會知減到咩水平
所以有關592減班 TOPIC,我認為無討論空間,因為減左班就加唔返
居民唔爭氣,地區人士連最基本的籌碼都無,根本講唔到數
KMR 發表於 2018-10-7 11:45
Ching 真係有留意嗰個位！！man D司機真係就住揸出薄扶林道．．
華富隧道出石排灣道對頭有巴士都要立即du ...
樓上話係d司機習慣同心理作用
但印象中A10係有出過通告提醒小心浪底
本帖最後由 wingho_cwh 於 2018-10-7 23:18 編輯
KP3805 發表於 2018-10-4 23:45
592 早繁頂閘頂到叫救命
仲要鴨島尾兩個站可以上唔到
係咪坐車頂先叫夠客？
咁呀，如果我係你，我就寧願寄望佢派多班車好過求其掉幾部特長落嚟「粉飾太平」喇，換轉西區嗰邊而家據聞連 5B 都開始試用特長，我就有 d 驚班會計佬又想玩「以 2A 為藍本之跳樓式減班跌死無命賠」喇 :L
kay 發表於 2018-10-6 16:51
其實之前運吉已經講得好清楚,
城巴因為客量持續下跌,去申請減班
如果因為客量下跌而減,我反而認為合理過因為載客率唔達標減班
即係咁，運吉有幾鐘意耍無賴，幾鐘意長官意志龍門任搬就係人都知
畀載客量數據永遠都係模稜兩可，又無日期又無實際時間又無方向又無班次詳情，真係你 J 埋我嗰份，要知一條線真實嘅數據甚或財政狀況，去研讀運吉嗰一粒數字根本就唔足夠。Stat 就係咁，一個簡單到無得再簡單嘅 statistics 係無法反映事實既全部。
kay 發表於 2018-10-6 16:51
所以有關592減班 TOPIC,我認為無討論空間,因為減左班就加唔返
居民唔爭氣,地區人士連最基本的籌碼都無,根本講唔到數
係咩? 咁點解 40/40M/40P 會加返?? 解釋唔到?
使唔使畀埋傳送門你? https://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_51913.html