leo_ku 發表於 2018-10-5 12:08
那邊去高鐵站好轉折，要求開架w車有咩唔妥?
970/X 971 973 四條線直達都叫轉折途徑 , 你幾時變到咁大帝 ?
本帖最後由 groom1002 於 2018-10-5 14:56 編輯
053h4 發表於 2018-10-5 12:08
你LOGIC, 中西區得一條線浪費緊路面資源咩? 好多線小巴客量JAR, 巴士公司比面中西區3.4先唔減班
按你標準 ...
除咗W1,西九龍站至港島仲有914,970/970X/971/973,而且西九站隔離仲有東涌線過海搶客,宜家問題W1引致客量不足,未改線以增加服務範圍,居然再增加新線專服務西九站。以上9字頭路線需求多過W1多多聲,W1憑咩增多一條線。隨著中環灣繞即將通車,W1是否改為取道中環灣繞,經天后,北角,太古城,再駛上東廊中環灣繞,以嘉亨灣作總站?
仲有914往港島應取消佐敦圈段,停渡船街後,經佐敦道直上西隧。
本帖最後由 GA6072 於 2018-10-5 13:11 編輯
騙徒:先生,可以開條W線比我轉鐵麻 巴士公司:果道咪有971 lor
053h4 發表於 2018-10-5 13:14
971 原來停皇后街, 砵甸乍街, 永安中心等車站
邊間巴士公司要人由砵甸乍街行去坐971?要行幾耐?
閣下係果帶行入地鐵站係咪有困難?
咁講旭和道都值得開條A線W線
groom1002 發表於 2018-10-5 12:46
除咗W1,西九龍站至港島仲有914,970/970X/971/973,而且西九站隔離仲有東涌線過海搶客,宜家問題W1引致客量 ...
你寫少個循環運作應該會多啲人支持