053h4 發表於 2018-10-5 13:48
旭和道真係值得開A線, 中環站的士客好多就係半山客, 部份人選擇步行, 重未計的士或包私家車入機場
半山 ...
你又知唔知點解果帶開唔成A線?
本帖最後由 wingho_cwh 於 2018-10-5 14:54 編輯
053h4 發表於 2018-10-5 13:14
971 原來停皇后街, 砵甸乍街, 永安中心等車站
邊間巴士公司要人由砵甸乍街行去坐971?要行幾耐?
搭 914 會死?
053h4 發表於 2018-10-5 12:08
你LOGIC, 中西區得一條線浪費緊路面資源咩? 好多線小巴客量JAR, 巴士公司比面中西區3.4先唔減班
按你標準我懷疑中西區有幾多條線係高過你的指標..... 970 幾多人佐敦道柯士甸上西區落車啊?
唔好意思，呢鋪你錯，$3.4 線要搵到一班唔過24人係好難嘅事，即使 5B 深宵班次東行比 10 號車 head 住嘅班次都好可能超過二十人
用公認為差勁嘅 18X 嚟講，西區段可能只有寥寥十數人，但呢條線仲有流水成分，一班車要多過廿人都唔難，會計佬睇數係唔會死錯人，做 18X 收益係會好過放返 d 車去做 2 號或者 720A
仲有，紅字嗰段說話你已經打倒咗前面嘅你
053h4 發表於 2018-10-5 09:13
睇唔到有咩問題wor, 中西區區議會夠爭取978加皇后街，因為中西區居民有北上需要，咁又係黑箱作業？公共交通服務增加擠塞？咪玩啦。
樓主問「有邊間巴士公司想接下政治任務去載空氣?」，然後你話無問題，咁點解你用 970 無柯士甸返西環客去質疑我啊? 你唔係覺得開線做西九龍站無問題架咩吓??
053h4 發表於 2018-10-5 13:01
W1 唔係中西區加站, 914點樣係渡船街出西隧呢? 渡船街係轉唔到佐敦道西行, 914係有W1 情況下取消渡船街停 ...
https://www.google.com.hk/maps/@22.3063033,114.1671275,3a,75y,222.29h,82.79t/data=!3m6!1e1!3m4!1sK9NW_sserqqQp0a724KJBg!2e0!7i13312!8i6656
係可以
053h4 發表於 2018-10-5 15:00
我睇唔到點打倒啦，按呢個logic18X/5X西區客量都無係係大家都知。大家都係到嘈保皇黨。3.4堆線，日間好多 ...
1) 你錯誤理解「總載客量」呢四個字，你講嗰 d 叫 cut-off patronage，搵你做統計就死得人多
2) 970 971 973 加埋都無乜客搭，所以咪唔需要開新線囉
3) 皇后街站位係寶貴嘅資源，一定係擺有價值嘅線優先，西環無車去新界東，想喺皇后街引入978係人之常情，但同一個位係有車去西九龍站，引多條密密載空氣嘅 W1 入去係無用，W1 係浪費緊資源，現有服務範圍點行都唔會夠客
4) W1 關西營盤半山咩事??
5) 無啦啦吹到去半山無A線，同呢件事有乜關係??
本帖最後由 GU9338 於 2018-10-5 18:02 編輯
leo_ku 發表於 2018-10-5 17:28
W線直入西九龍上落客區，又少站，人地高鐵客一抽二袋咁唔通叫人坐咩970/971/973呀? W線用的車點都有行李架 ...
佐敦道行 5 分鐘去高鐵站就叫生叫死
W1 W2 W3 有限度停站要一大堆居民轉車或者行餐飽就視若無睹 :lol;P
#邊個開口埋口話香港人嬌生慣養行多兩步都唔肯
#原來W2有行李架掛牌車
#大西北客可能低等啲得 260X 268B 269B 同西鐵行過去無專車 W 線接送