leo_ku 發表於 2018-10-6 00:55
機場車差唔多去到大部份地區咁濟la. 我唔覺得每區1條W線有幾過份。
嘩！原來高鐵人流拍得住機場，勁丫！
leo_ku 發表於 2018-10-6 01:00
A11同E11都唔係招標線，城巴開線收double唔出奇。
咁既然你都接受到AE車並存，W線又點解唔可以開多幾條? ...
依家西九龍啲交通衰得過早期東涌同赤臘角？
又係嘅，大家都有東涌綫同機場快綫，好貴架！
本帖最後由 GU9338 於 2018-10-6 10:06 編輯
leo_ku 發表於 2018-10-6 01:00
A11同E11都唔係招標線，城巴開線收double唔出奇。
咁既然你都接受到AE車並存，W線又點解唔可以開多幾條? ...
無咁大 demand 係咪你包底 ? 而家 W1 爆到七彩咩 ?
A33X 同 E33P 時間打平手都夠樣衰 , 但起碼 A 線都仲收緊 E 線 double
仲走去建議 W 線整呢啲倒模又唔係收貴過人 , 係咪嫌油價仲唔夠高要巴士公司再加多啲價 ?
本帖最後由 LN9267 於 2018-10-6 10:14 編輯
053h4 發表於 2018-10-6 02:59
其實扣左轉機客（有二千幾萬人次唔入境香港），都有機場6成幾客量，不過位於市區，交通需求唔多覺眼咁解 ...
我覺得西九龍站的交通模式有點像以前啟德機場，畢竟太子道東/西一帶很多其他巴士服務，所以以前機場巴士路線不及現在這麼大規模。
西九龍站周邊有不少前往各區的巴士線，加上西九龍站不少旅客經行人隧道走去柯士甸站或者經圓方前往九龍站，令W線客量比下去。
053h4 發表於 2018-10-6 10:13
W1係咪無人搭呢，唔係，而家日間係有客，而且係旅客，番工放工時段有佐敦及西九一帶居民坐車。
另一個pos ...
基本上加中環、上環、西隧口這些站是短期做法，而中西區及東區區議會這麼大聲音要多一些去西九龍站巴士線，城巴可以考慮各個區議會的意見提修改路線方案。
leo_ku 發表於 2018-10-6 01:00
A11同E11都唔係招標線，城巴開線收double唔出奇。
咁既然你都接受到AE車並存，W線又點解唔可以開多幾條? ...
你肯定A11同E11唔係招標線？
自己上巴典睇下再駁人啦
GU9338 發表於 2018-10-5 17:58
佐敦道行 5 分鐘去高鐵站就叫生叫死
W1 W2 W3 有限度停站要一大堆居民轉車或者行餐飽就視若無睹
同佢講嘢氣都蹝啦
平時就成日話人嬌生慣養、叫人行十幾分鐘駁鐵，新港城行上錦英苑都話行
而家西九龍足足有兩條重鐵去到，MTR路線圖都清晰標示係官方轉車站，有蓋通道行都唔使十分鐘
但只要佢最愛啲民建聯叫到，就話要開十八區巴士
可憐嘅九龍站同柯士甸站，行路名單突然無咗你兩個份