rusf101001 發表於 2018-10-10 00:19
行大欖隧道路線元朗區一直都比屯門區貴一截既問題
就算九巴龍運要俾大欖隧道費，都係新鴻基袋錢，左手交右手。
搞下搞下d村巴小巴又話唔公平要一齊免
ky927 發表於 2018-10-10 07:27
算是德政，但免左唔代表巴士公司會減價
老九肯減價先算啦，生人霸死地就叻
Eddie 發表於 2018-10-10 07:32
搞下搞下d村巴小巴又話唔公平要一齊免
我也這樣想，去年交通補貼計劃邨巴小巴已經走出來要求納入計劃，我相信這次也不例外。
之前立法會交通事務委員會上有議員要求政府免巴士公司隧道費以減低票價，我相信政府吸納議員的意見去做。
這樣做，巴士公司未必減價，但開辦西隧路線或者980A、980X、981P、982X、985再加強服務甚至全日行走的機會會增加。
cobalt174 發表於 2018-10-10 03:40
同W1蝕錢有關？中西區點解突然之間衝出嚟叫開多條W線？
的確唔排除柴小向正苦反映W1真係慘淡呢個問題
Eddie 發表於 2018-10-10 07:32
搞下搞下d村巴小巴又話唔公平要一齊免
好呀, 班西隧線就可以形式上減價, 同904,905,930,934 打過
如果真係減, 迫一迫935 好似934 咁 , 拉長回程至2300
ky927 發表於 2018-10-10 07:27
算是德政，但免左唔代表巴士公司會減價
應該將免收既隧橋費撥入票價穩定基金入面,
按現行機制滾存到一定金額就要攪回贈,
先可以避免筆資助比巴士公司吞左而令市民真正受惠
睇返過去一年巴士公司D年報
新創建預計可慳2.5億
九巴可以慳3.8億
問題係呢筆數唔變做其他支出,下一年會賺好多
不過,幾億裡面拎一億去加人工同請人
到時巴士公司無藉口話請唔到人
如果拎呢D錢燒晒佢,就算當燒一億
每日都可以開多54部巴士,好多兩繁線都開到全日
而當過海車同不過海車成本睇齊
香港地最好揾係過海線,到時仲唔開多D
不過政府應該同時唔批巴士公司加價
kay 發表於 2018-10-10 09:48
睇返過去一年巴士公司D年報
新創建預計可慳2.5億
九巴可以慳3.8億
但大嶼山巴士除左1R之外，完全沒有受惠
PE3529 發表於 2018-10-10 09:51
但大嶼山巴士除左1R之外，完全沒有受惠
咁調車出入大嶼山/元朗﹐都會受惠的。