本帖最後由 kingprowm 於 2018-10-10 13:20 編輯
053h4 發表於 2018-10-10 13:02
認同, 巴士過西隧免費, 現時新巴城巴九巴的單向半日線, 無理由唔做雙向全日
以前 948 玩半日單向只係怕反方向少人搭，可私牌用紅隧過海，如果過西隧免費，就算反方向最惡劣情況只有十個客也不見得會蝕，每程反方向有十個客左右補貼油錢都唔駛點蝕，再者夜晚青衣方向客量高，都可補償到反方向少客，什至將來應該考慮加密至 15 分鐘一班，吸引更多人搭，搶回港鐵轉 易死狗M 客
kingprowm 發表於 2018-10-10 13:16
以前 948 玩半日單向只係怕反方向少人搭，可私牌用紅隧過海，如果過西隧免費，就算反方向最惡劣情況只有十 ...
只係九新唔係好識諗姐。
佢地就係諗唔起美景花園後面有大大間IVE。
peterkwan 發表於 2018-10-10 11:07
除非政府要求，否則旨意巴士公司自動波去用慳到果筆雞碎咁多去改善員工福利, 根本係異想天開。
我個人覺 ...
政府消息人士續指，專營巴士公司要將節省到的隧道費儲起，存入專設基金，當日後專營巴士提出加價申請時，基金款項會用來抵銷部分加幅。假如基金滾存至一定金額而專營巴士公司沒有提出加價申請，專營巴士公司需將基金款項用來提供票務優惠回饋乘客。被問到基金會否提供誘因吸引專營巴士公司申請加價，政府消息人士稱專營巴士公司不會因此而「加密咗」，政府亦會審批專營巴士公司提出的加價申請。算做番件好事, 同我琴晚提既既方法一樣, 巴士公司無得落格
paul2357paul 發表於 2018-10-10 14:38
只係九新唔係好識諗姐。
佢地就係諗唔起美景花園後面有大大間IVE。
仲有就係兩巴從來冇考慮吓做長安直出
長安很特別，即使係非繁時，大部分線都會有最少十幾廿人等車，我絕對相信如果 948 非繁開長安直出班次，一定有不錯的客量
053h4 發表於 2018-10-10 00:26
另外估計非專及小巴實嘈話要相同資助。
如果小巴車租同專利巴士一樣係零 改為以資產回報，即車價9.9％計算 ...
支持非專搞兩蚊優惠同免隧道費，小巴就算啦。
cobalt174 發表於 2018-10-10 05:11
只要打退班怨出入老銅慢咗嘅屎忽怪即可
980X亦有機，順便俾埋馬鞍山山頭特快出港島
可以分拆做兩條線解決，兩條都擺金鐘東，一條西隧一條紅隧。（建議先從673,978做起）
例如948可以開辦早繁回程班次，天后開停百德新街、皇后像廣場、西隧直達IVE、經青康路返長宏
99MAN 發表於 2018-10-10 18:29
支持非專搞兩蚊優惠同免隧道費，小巴就算啦。
搞清楚不論咩交通工具，大家嘅地位都係平等嘅，唔係你巴士大L哂。
如果政府偏袒大財團(巴士公司)，忽視其他細企業(各小巴商)嘅需要，令到市場上出現不公平競爭，
我絕對支持其他交通業者團起革命，推倒呢個不公義嘅制度。
講細，最細一定係uber gogovan call4van 嗰啲。小巴大王淨係啲牌都值幾十億，小？資本仲勁過新巴
Quanta 發表於 2018-10-10 19:02
講細，最細一定係uber gogovan call4van 嗰啲。小巴大王淨係啲牌都值幾十億，小？資本仲勁過新巴 ...
咁你又知唔知九巴/新城背後嘅阿爺係邊個啊?
剩係免巴士公司過路費，而唔免其他交通業者，咁仲唔係偏袒啊?
有冇諗過咁做對其他交通業者幾唔公道?
身為香港人，眼見呢啲不公義之事，我就係要企出黎發聲。