Eddie 發表於 2018-10-10 07:32
搞下搞下d村巴小巴又話唔公平要一齊免
政府批准的村巴﹐同埋專線小巴﹐與專利巴士睇齊﹐我唔覺得有什麼問題。
但係非專利巴士(非村巴)﹐紅VAN﹐就唔係太應該有此安排了。
本帖最後由 kei_hk 於 2018-10-10 11:01 編輯
053h4 發表於 2018-10-10 10:54
問題係村巴（或部分紅小），以城巴為例，實會做出租服務，條數根本計唔清。 ...
按照開車紀錄 及 法定班次去發放津貼﹐以金額較低為準。
即係開唔足車就少左津貼﹐私下加班亦唔會多左津貼。
如果真係講個「信」字﹐就可以減省文書行政工作﹐直接按批准的法定班次去發放津貼。
PS. 紅小我咪講左唔提供政府津貼囉。
kay 發表於 2018-10-10 09:48
睇返過去一年巴士公司D年報
新創建預計可慳2.5億
九巴可以慳3.8億
除非政府要求，否則旨意巴士公司自動波去用慳到果筆雞碎咁多去改善員工福利, 根本係異想天開。
我個人覺得政治計算多過實際，當然贏到掌聲，但一來實際係點推行，可能又有排拗，二來唔推電子道路收費，就算推晒班市民搭巴士都無用。
ahken 發表於 2018-10-10 09:01
的確唔排除柴小向正苦反映W1真係慘淡呢個問題
甚麼是 "柴小"?
kay 發表於 2018-10-10 09:48
睇返過去一年巴士公司D年報
新創建預計可慳2.5億
九巴可以慳3.8億
其實呢個情況真係最佳時機令好多非全日而真係有需求嘅線全日化
例如948, 110, 671, 930X等等 (606同608又的確炆水啲...)
letter_li 發表於 2018-10-10 11:08
甚麼是 "柴小"?
對新巴城巴的貶稱，指斥其只有心經營柴灣、小西灣路線
得閒 Google 下舊文
希望在免隧道費的情況下，948就算唔雙向真全日，也應提供晚上青衣出銅鑼灣方向服務，避免私牌過海