如果真係轉個圈，屯市出發去港島可能都未必會快過西鐵，就算唔講民意，起出嚟有冇人搭，做唔做到分流效果？
本帖最後由 20160424 於 2019-3-28 21:36 編輯
qunow 發表於 2019-3-28 21:05
如果真係轉個圈，屯市出發去港島可能都未必會快過西鐵，就算唔講民意，起出嚟有冇人搭，做唔做到分流效果？ ...
我對分流都有存疑，但係就算人工島起2個站，屯門南唔兜圈直去港島全線至少都要20分鐘，
其實呢個時間對洪水橋以北過海都係無乜吸引力
兜埋變4個站都唔會過三十分鐘，只要目的地係藍色線對屯門肯定有吸引力，
更長既東涌線共八個站都係30分內行完。
不過重點係任何時間新線轉港島線由屯門南坐到柴灣都得，收工坐屯馬線隨時要企到天水圍
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1119501-1-1.html
係喔！
點解明日大嶼度無高鐵支線嘅規劃嘅？
話說其實會不會建條鐵路去香港南面群島發展還比較便宜？
qunow 發表於 2019-4-7 00:20
話說其實會不會建條鐵路去香港南面群島發展還比較便宜？
唔會，因為起鐵路/道路過去跨海路程更長，水亦唔淺。
另一個考慮係當南面（萬山群島）發展，只能單一道路接駁而且距離咁遠，交通會好脆弱。
全線九個站，人工島而家暫定三個站，扣晒鐵膽站，多左果個一係屯門碼頭至小欖一帶，一係堅尼地城後面伸多個。
【明日大嶼】黃偉綸：人工島擬設3個鐵路站 下半年展開運輸研究 HK0111/4/2019
https://www.hk01.com/%E7%A4%BE%E6%9C%83%E6%96%B0%E8%81%9E/317080/%E6%98%8E%E6%97%A5%E5%A4%A7%E5%B6%BC-%E9%BB%83%E5%81%89%E7%B6%B8-%E4%BA%BA%E5%B7%A5%E5%B3%B6%E6%93%AC%E8%A8%AD3%E5%80%8B%E9%90%B5%E8%B7%AF%E7%AB%99-%E4%B8%8B%E5%8D%8A%E5%B9%B4%E5%B1%95%E9%96%8B%E9%81%8B%E8%BC%B8%E7%A0%94%E7%A9%B6
立法會財務委員會今日（11日）就2019至2020年度財政開支預算，舉行特別會議。發展局局長黃偉綸於會上提及，
將於下半年就明日大嶼的交椅洲人工島進行運輸基建研究，而人工島將設有3個鐵路站。而政府會就數個近岸填海項目，於下半年向立法會申請撥款。
本帖最後由 008325 於 2019-4-13 14:18 編輯
應該轉車站附近起一個 再收番轉車站附近d 倉同地擴大 起上蓋發展 有埋商場
咁就成個運輸網絡
20160424 發表於 2019-4-11 22:25
全線九個站，人工島而家暫定三個站，扣晒鐵膽站，多左果個一係屯門碼頭至小欖一帶，一係堅尼地城後面伸多個 ...
九個站應該忡係內河碼頭、屯門碼頭、掃管芴、小欖、欣澳、交椅州北、交椅州東、交椅州南、堅尼地城。
記得有幅圖標過小欖附近將來有機會發展。
20160424 發表於 2019-3-28 18:30
屯天元明顯係因為規劃差無得留地起鐵路先搞成咁
唔代表而家咁樣係好，早前有調查啲人寧願自己屋企合理時間 ...
東大嶼鐵路係可以修正呢個問題
唔好去屯門南, 而係三聖, 青田, 洪水橋, 天水圍北設站
20160424 發表於 2019-3-28 21:28
我對分流都有存疑，但係就算人工島起2個站，屯門南唔兜圈直去港島全線至少都要20分鐘，
其實呢個時間對洪 ...
有冇諗過東涌東發展晒之後南昌仲可以上到幾多客？同埋有冇諗過第時錦上路發展晒加埋洪水橋、元朗南發展之後錦上路會上唔到車？屯門過海最少可以由另一邊走，上到車機會都大Ｄ啦