當局擬安排所有機場A線（市區／新界方向）改經順朗路
本帖最後由 eric278 於 2018-10-24 11:38 編輯鑑於連接港珠澳大橋香港口岸人工島與北大嶼山公路的順朗路（往返欣澳至人工島支路）與港珠澳大橋同步通車，運輸署擬將所有由機場開往港九新界各區的機場「A」線（嶼巴A35線除外），在離開機場（地面運輸中心）後，加經港珠澳大橋香港口岸公共運輸交匯處，並在香港口岸設站，然後取道順朗路前往北大嶼山公路，以方便市民和旅客返回港九新界各地而毋須轉乘（即現時不經口岸的城巴A10, A12, A20, A26, A29P及龍運A31P, A32, A33, A37, A43, A43P, A47X，屆時由機場開出後會加停香港口岸公共運輸交匯處及改經順朗路）。
相關改道預計在大橋啟用日起計約一個月後實施，實施日期將另行公佈。
現時機場「A」線往機場方向時先停機場落客、然後前往香港口岸落客，再返回機場終點站的安排涉及迂迴和非載客的額外行程。運輸署會適時安排調查，以搜集相關營運數據和檢討有關安排，以考慮日後將「A」線取道南面連接路，在香港口岸先停站再往機場。
相關區議會文件：
https://www.districtcouncils.gov.hk/tm/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_doc/ttc/15922/ttc_2018_077.pdf
附相關走線圖
國泰城特班點改？改總站國泰城？ Choi 發表於 2018-10-24 11:34
國泰城特班點改？改總站國泰城？
文件並無交代有關情況
Choi 發表於 2018-10-24 11:34
國泰城特班點改？改總站國泰城？
照道路設計似係離開香港口岸之後沿赤鱲角路直去東岸路，係觀景路個度兜返去國泰城，再經駿運路交匯處落返北大嶼山公路
本帖最後由 asv2 於 2018-10-24 11:51 編輯
結果都係要全部飛機客攬炒...
齊齊兜入去遊車河
PS：搭的士去機場，就咁睇係咪應該行南面連接路會短少少路程？
asv2 發表於 2018-10-24 11:49
結果都係要全部飛機客攬炒...
齊齊兜入去遊車河
PS：搭的士去機場，就咁睇係咪應該行南面連接路會短少少路 ...
多幾分鐘但密左車的話, 咁密車D會好D 053h4 發表於 2018-10-24 11:54
多幾分鐘但密左車的話, 咁密車D會好D
但恐怕密咗嘅時間都抵消唔到兜入去嘅時間呢，更甚者可能唔會加密班次咁就真係蝕晒喇
053h4 發表於 2018-10-24 11:54
多幾分鐘但密左車的話, 咁密車D會好D
咪住先，有啲區係寧願要疏車都唔要任何改動喎。
呢類人仲要係Italk大有人在。;P 家陣A車往機場方向先到機場落客再去口岸落客再用幾分鐘吉車兜返去機場總站真浪費時間及資源，正路係先口岸再機場，況且北大嶼去口岸又近。 lwb701 發表於 2018-10-24 11:57
咪住先，有啲區係寧願要疏車都唔要任何改動喎。
呢類人仲要係Italk大有人在。 ...
機場巴呢堆線有D 開緊60分鐘一班，改到20/30分鐘一班的話,唔信有人反對lor