原帖由 limited 於 2006-6-27 00:14 發表
而家運輸署要求繁時載客量要 over 八成先俾加班
以你個 case 上埋港島尾站先有人要企
似乎仲未加得班
巴士公司加班係要解決有乘客
因巴士頂閘而上唔到車o既問題
而唔係乘客無得坐o既問題
如果真係咁在 ...
35A放工時間班班頂閘上青山公路，但九記竟然話得七成客，真係唔知點計
原帖由 JC3341@31M 於 2006-6-26 22:31 發表
４９ｘ唔經荃灣真係諗都唔使諗，
區議會講到口水都乾埋，
運吉署咪話青衣客量唔夠，
九記又話會影響現時荃灣區乘客．．．．．．
９３５同９４８於非繁忙時間未必可以維持咁高客量．．．．．．
如果935可以與32M、36M等設立轉乘優惠，都會有些吸引力的。
原帖由 rickywk 於 2006-6-27 00:27 發表
35A放工時間班班頂閘上青山公路，但九記竟然話得七成客，真係唔知點計
我諗係計平均數...即係繁忙時間時段內開出的班次載客量總和的平均數
原帖由 daiteioh 於 2006-6-26 19:32 發表
鬼咩?
運輸署只顧保障鐵路的利益,
有唔比948全日,
又漠視青衣居民的交通須求.......
講衰的,
運輸署特登唔改善青衣交通的情況,
令居民無得選擇之下,迫青衣居民搭鐵路:@
是。
雖然青衣只是一個島嶼，
不過已經有大約20萬人住在這個島嶼了(包括本人在內)，
而政府又只讓948維持早上繁忙時間行車，
滿足青衣南的居民需要。
但政府又不推行下午繁忙時間的行車，
只有一個選擇是乘坐地鐵下班再乘坐249m回家，
這樣做已經令下午繁忙時間的青衣地鐵站及249m巴士線擠迫了，
而且隨著居民遷入至青衣島，
可能有一天的5:30-9:00pm會看到青衣地鐵站及249m巴士線的飽和情形，
但由於東涌線列車增加可能會緩和地鐵站及249m巴士線的擠迫人次，
所以本人支持948增加服務時間至下午繁忙時間。
[ 本帖最後由 gsrc0525 於 2006-6-27 01:02 編輯 ]
原帖由 gsrc0525 於 2006-6-27 01:00 發表
是。
雖然青衣只是一個島嶼，
不過已經有大約20萬人住在這個島嶼了(包括本人在內)，
而政府又只讓948維持早上繁忙時間行車，
滿足青衣南的居民需要。
但政府又不推行下午繁忙時間的行車，
只有一個選擇 ...
又係講都講到口臭果句
果班人都唔係搭巴士代步既
佢地又點會理解到家陣既情況丫...
山上人都話可以搭248M/249M由青機返屋企丫
最慘就係我地呢d 山下人
你話我地住果度係咪好遠地鐵站
好似又唔係
況且又有小巴
但實際上等小巴又真係等到...:@
咁唔等得咪行路囉
又「好似」唔係好遠
但真係你試下近排走去行條路丫
真係身體差d 都會中暑...:L
不過都冇緊要既
我...慣左架喇...仲未行得我死...:lol:victory:
原帖由 kingprowm 於 2006-6-26 19:03 發表
主要是:
1.935, 948 全日服務
2.49X 分拆, 直接由青衣不經荃灣去沙田
3.把 41A列入42M的轉乘優惠計劃內
4.35A, 279X 加強服務
5.反對取消 N237
6.東北葵來回東九龍
01.最少都試下星期六、日先呀麻
連星期六、日都唔俾試下...
02.49X行埋上山我覺得會有得做夠客囉
運吉成日都話唔夠客話有轉乘...
要特登搭243M去轉49X既話
我早就搭43A或88系小巴轉車啦
時間真係差至少10~15分鐘...
好多山上青衣人都係咁轉車的~.~!!!
原帖由 psc999 於 2006-6-27 00:28 發表
車上面得70%既人俾左錢, 所以得70%人係客?
我諗有少少logic既人都知道一架車正常黎講
係唔會有人冇俾錢而司機又俾佢上車啦.仲要
講緊既係30%人.我覺得真係好荒謬囉.
原帖由 psc999 於 2006-6-27 00:28 發表
車上面得70%既人俾左錢, 所以得70%人係客?
我諗有少少logic既人都知道一架車正常黎講
係唔會有人冇俾錢而司機又俾佢上車啦.仲要
講緊既係30%人.我覺得真係好荒謬囉.