葵青區議會對巴士服務的要求
主要是:1.935, 948 全日服務
2.49X 分拆, 直接由青衣不經荃灣去沙田
3.把 41A列入42M的轉乘優惠計劃內
4.35A, 279X 加強服務
5.反對取消 N237
6.東北葵來回東九龍
最主要都係批評運輸署和九巴漠視青衣居民的交通需求,
有幾點都幾經典:
1.青衣居民及當區委員多年來(已經 8 年) 竭力爭取改善第49X及948號線的巴士服務，
除非運輸署及九巴公開表示無須滿足青衣居民的交通需要，否則，她請有關代表正視居民的訴求。
2.委員為居民爭取多年的建議均未見成果，他質疑交通及運輸委員會的存在價值。他表示，如運輸署一意孤行，
罔顧委員的訴求，則委員無須再於會上討論，大可直接上街示威，以行動直接表達區內居民的訴求。
他希望運輸署正視委員訴求，體諒居民需要。
3.建議引入紅色小巴為青衣居民服務。
個人意見
九巴完全沒有誠意改善青衣的巴士服務, 運吉漠視青衣居民的交通需求 :@:@
支持葵青區議會更積極爭取改善區內交通, 特別係 948 全日服務,
如果仍不成功, 最好攪大佢, 參考 307 怎樣成功爭取, 絕對不要罷休 !
詳情可參考以下連結
http://www.districtcouncils.gov.hk/kc/chinese/welcome.htm 引入紅色小巴?好冇保障ga wo,至少綠小有得管。 鬼咩?
運輸署只顧保障鐵路的利益,
有唔比948全日,
又漠視青衣居民的交通須求.......
講衰的,
運輸署特登唔改善青衣交通的情況,
令居民無得選擇之下,迫青衣居民搭鐵路:@
[ 本帖最後由 daiteioh 於 2006-6-26 19:33 編輯 ] 原帖由 LN9267 於 2006-6-26 19:18 發表
引入紅色小巴?好冇保障ga wo,至少綠小有得管。
綠小線又係受制運輸署, 有鬼用咩 !
如果青衣有紅小, 可能有得直接過海 :$ 原帖由 daiteioh 於 2006-6-26 19:32 發表
鬼咩?
運輸署只顧保障鐵路的利益,
有唔比948全日,
又漠視青衣居民的交通須求.......
講衰的,
運輸署特登唔改善青衣交通的情況,
令居民無得選擇之下,迫青衣居民搭鐵路:@
叫新巴 30 分鐘一班,
多人搭咪加班, 少人搭咪減番 law~ 個人認為：
1.935, 948 全日服務
948機會較大，因為服務範圍涉及整個青衣。
3.把 41A列入42M的轉乘優惠計劃內
有咩用意？長宏/長亨往尖沙咀？我覺得呢個要求好易話為。
5.反對取消 N237
取消機會好大，N237客量有幾多就知道。其實運輸署可考慮在凌晨時候
放寬紅色小巴駛入梨貝街。
6.東北葵來回東九龍
實施機會較大，因為石蔭、石籬及梨木樹等相繼重建完成，對往東九龍有一定需求
7.引入紅色小巴為青衣居民服務
無乜機會呢﹗ 原帖由 kingprowm 於 2006-6-26 19:03 發表
3.把 41A列入42M的轉乘優惠計劃內
這項要求真奇怪,是否由長亨/長宏區議員提出?
如果有心惠及該區乘客,爭取42A與市區線轉乘,總比41A為佳. 如果再不聯合荃葵青的區議會發動一次反抗九巴
的大型示威行動，荃葵青的巴士服務是沒有希望的。 比條 NR41 全日仲好過 948 轉全日