原帖由 s3m234 於 2006-6-30 11:03 發表
聽聞九巴為左保住42C客量而唔開快版40,係唔係真?
有資深版友亦曾說九巴是想開辦荃灣＜－＞觀塘特快，
但運輸署不批。
如果42c的荃灣客比重那麼大，九巴再保守的亦不會視而不見呢？
原帖由 marklam 於 2006-6-30 11:24 發表
有資深版友亦曾說九巴是想開辦荃灣＜－＞觀塘特快，
但運輸署不批。
如果42c的荃灣客比重那麼大，九巴再保守的亦不會視而不見呢？
事實上荃灣至觀塘既客已經俾小巴搶晒
原帖由 FBI2 於 2006-6-30 08:45 發表
49X成26架車,分8架車出來將49P全日,而49X則縮短至青衣機鐵並減車至18架.
這就一舉兩得,但沙田區會未必同意.
沙田區會點會不同意？雖則荃灣特快的需求是那麼大....
但分拆不代表不會加車嗎？(正如70x)
不過我認為49p全日青衣總站應延至長亨。
原帖由 marklam 於 2006-6-30 11:27 發表
沙田區會點會不同意？雖則荃灣特快的需求是那麼大....
但分拆不代表不會加車嗎？(正如70x)
不過我認為49p全日青衣總站應延至長亨。
49P去長亨都好既
但係49x就唔一定要搬去青機既
用番青衣碼頭做總站都得
原帖由 Ketsu 於 2006-6-30 11:35 發表
49P去長亨都好既
但係49x就唔一定要搬去青機既
用番青衣碼頭做總站都得
我反而會諗...
49P改兩味...
晌49P服務時間內,
49X不入長安巴士總站...
即係索性有49P服務既時間內,
由49P做青衣區主導
而49X集中做荃灣客...
而49P真係繼續沙田市中心算...
原帖由 Ketsu 於 2006-6-29 09:32 發表
個議員梗係覺得
青衣客去新界東只係去沙田同第一城果頭！:@
佢唔好以為轉車站淨係俾d客上車至得架！
948就算由山下兜上山環島遊先出青衣
以去上環黎計
其實同搭地鐵行百萬行差唔多
甚至更快...
...
聽人講上環站E3出口,
只係同香港站E1出口,
相差唔夠400 metres.
所以我覺得由香港站往來上環站,
"真係由香港站出行過去無咁嬲"!
原帖由 cong 於 2006-6-30 15:29 發表
如果條線開得成,價錢肯定平過小巴一截,又唔駛搵條命去搏,D客唔難搶返0黎
問題係：最大輸家係地鐵
我個人認為荃灣至觀塘特快，第一件事係唔好咁近
地鐵站，以免觸動政府神經。
原帖由 cong 於 2006-6-30 23:24 發表
唔行近地鐵站可以行沙咀道...
正合我意。呢條正正就係我條 34C 既重要賣點。