KC8249 發表於 2006-6-28 03:44

shtsang 發表於 2006-6-28 04:15

原帖由 KC8249 於 2006-6-28 03:44 發表
我都唔知上層有人企有d咩咁好port..

建議閣下可以睇下香港法例先出聲.
根據香港法例第 230A 章 - 公共巴士服務規例
第 13A 條 - 乘客及擬成為乘客的人的一般行為
其中2B巴士移動時,乘客不得在以下地方站立─
巴士上層;
即係上層企人已經係犯法:@:@
咁唔知有冇得好port呢??
基本上上層有人企我可以絕對懷疑架車既安全
性,因為架車可能會超載.而且如果有意外保險公
司可以因為巴士公司違反左法例為理由而拒絕
賠償.當然巴士翻車既機會一定比正常高.
仲有會阻住乘客上落,咁閣下都覺得冇問題嗎??

kingprowm 發表於 2006-6-28 20:52

原帖由 Ketsu 於 2006-6-27 09:05 發表


未必
呢個例子可以參考42c同948
蹤然佢地都算係「環島遊」
亦有人嘈過想將佢地分拆
但佢地響青衣既客量都一樣咁可觀
所以49x上埋山係有得諗
至少轉車本身已經係問題
你都知有好多人係嫌轉車麻煩架啦...

講返 49X 分拆, 政府話城隧轉車站擠迫而且路線重疊,
區議員想唔經城隧轉車站直去沙田!

奇想, 如果尖山隧道通車後, 開條線青衣經尖山隧道
去沙田再去馬鞍山都好 !

238X 發表於 2006-6-29 00:48

原帖由 kingprowm 於 2006-6-28 20:52 發表

講返 49X 分拆, 政府話城隧轉車站擠迫而且路線重疊,
區議員想唔經城隧轉車站直去沙田!

停轉車站直入青衣都怕唔夠客,仲想唔停?

真係搞場大遊行衝擊九巴總部同政府總部
仲有意義些少 :P

AV385 發表於 2006-6-29 01:00

原帖由 kingprowm 於 2006-6-28 04:52 發表


講返 49X 分拆, 政府話城隧轉車站擠迫而且路線重疊,
區議員想唔經城隧轉車站直去沙田!

奇想, 如果尖山隧道通車後, 開條線青衣經尖山隧道
去沙田再去馬鞍山都好 !
我就覺得個城隧轉車站都未用盡,其實應該每個地方有一條線入城隧然後大家轉車囉,唔係要個轉車站黎做咩,個個都要一線直達,咁不如搭的士啦

另外大家都有感948全日唔夠客,不如非繁時兜一兜葵芳地鐵站,加個轉乘咁咪成個葵青區都有車過海囉,如果怕時間長左一係唔好上山,直過南橋或者改第二度開,總之就唔環島遊囉,橫掂搭地鐵都係要轉車,咁非繁轉車都冇所謂啦,又有轉乘,唔怕貴左,條線兜少左,再縮短少少,搏佢減一減,收個$12.8,睇黎仲正WO...

KR7607 發表於 2006-6-29 01:07

原帖由 AV385 於 2006-6-29 01:00 發表

我就覺得個城隧轉車站都未用盡,其實應該每個地方有一條線入城隧然後大家轉車囉,唔係要個轉車站黎做咩,個個都要一線直達,咁不如搭的士啦

另外大家都有感948全日唔夠客,不如非繁時兜一兜葵芳地鐵站,加個轉乘咁 ...
山上要轉車 仲搭948 黎做咩~?山下都有地鐵
不如長宏/長亨開(可能無位) 兜葵芳(但葵芳又有930)
之後兜青衣南未仲好 還掂差唔多條條過海線 係起點果邊都係環島行

kingprowm 發表於 2006-6-29 08:28

原帖由 KR7607 於 2006-6-29 01:07 發表

山上要轉車 仲搭948 黎做咩~?山下都有地鐵
不如長宏/長亨開(可能無位) 兜葵芳(但葵芳又有930)
之後兜青衣南未仲好 還掂差唔多條條過海線 係起點果邊都係環島行

現在 948 個行法根本冇問題, 對青衣山上全無影響,
兜都係青衣山下要兜, 當俾多個選擇都得姐,
而且東涌線轉車要 "百萬行", 仲衰過大圍轉北行馬鐵,
說不定 948 全日可有吸引力!

至於兜一兜葵芳, 我有諗過好似 42 咁停葵青劇場,
但唔清楚附近的道路點出番三幹, 總覺得果頭
只可直上荔景, 所以作罷 !

Ketsu 發表於 2006-6-29 09:32

原帖由 kingprowm 於 2006-6-28 20:52 發表


講返 49X 分拆, 政府話城隧轉車站擠迫而且路線重疊,
區議員想唔經城隧轉車站直去沙田!



個議員梗係覺得
青衣客去新界東只係去沙田同第一城果頭!:@
佢唔好以為轉車站淨係俾d客上車至得架!

原帖由 kingprowm 於 2006-6-29 08:28 發表


現在 948 個行法根本冇問題, 對青衣山上全無影響,
兜都係青衣山下要兜, 當俾多個選擇都得姐,
而且東涌線轉車要 "百萬行", 仲衰過大圍轉北行馬鐵,
說不定 948 全日可有吸引力!

至於兜一兜葵芳 ...

948就算由山下兜上山環島遊先出青衣
以去上環黎計
其實同搭地鐵行百萬行差唔多
甚至更快...

閣下用大圍轉北行馬鐵黎比較
直頭係衰好多添啦
都唔好計果條咁有「藝術氣氛」既長廊
淨係計由港島線西行行番上/行落去
行都行到你煩啦!
尤其係你係去上環搭一個站
你搭佢一個站
真係你由香港站出行過去冇咁嬲!:@

FBI2 發表於 2006-6-30 08:45

原帖由 238X 於 2006-6-29 00:48 發表


停轉車站直入青衣都怕唔夠客,仲想唔停?

真係搞場大遊行衝擊九巴總部同政府總部
仲有意義些少 :P

49X成26架車,分8架車出來將49P全日,而49X則縮短至青衣機鐵並減車至18架.
這就一舉兩得,但沙田區會未必同意.

s3m234 發表於 2006-6-30 11:03

聽聞九巴為左保住42C客量而唔開快版40,係唔係真?
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