浸大小晴 發表於 2018-11-4 10:36
高鐵係serve中長程客, 係有時間優勢, 係班反共分子唔會提的野, ok?
如果serve短途, 全部廣州南什至深圳 ...
問題在於香港高鐵除了高速長距離接駁外同時也負責了中距離區域連接服務
qunow 發表於 2018-11-4 11:36
問題在於香港高鐵除了高速長距離接駁外同時也負責了中距離區域連接服務 ...
問題係中距離，最有優勢既車太少， 短距離最冇優勢嘅 車就過多
本帖最後由 barking 於 2018-11-4 18:56 編輯
053h4 發表於 2018-11-4 11:11
得13班所謂長途車，晒氣啦。人地派重聯車落離，港鐵派單組車上廣州。港鐵自己服務水平重差過直通車。
重有 ...
香港高鐵定位有錯，現在只係京武廣高鐵的尾龍骨，所謂老鼠尾生瘡，大極有限。
深圳北將成進港高鐵的樽頸位，深圳市雖計劃建新高鐵/城軌車站，但對唔住，皆在深圳北以北，她當然不積極疏導港段。沒法疏導，結果是開行大量在樽項位以南；深圳北/福田 - 西九龍的穿梭火車班次。
長遠香港高鐵需接入珠三角城軌，例如穗莞深城際，甚至要考慮建海底隧道通珠西，才充分利用香港西九龍站、一地兩檢設施。
HU6455 發表於 2018-11-4 14:10
問題係中距離，最有優勢既車太少， 短距離最冇優勢嘅 車就過多
因為中距離既站點，根本就唔多人去，坦白講長沙呢o根本都唔可以算係一線城市，外省二線城市站點可以支持到幾多班車，仲要講緊已經係省會。