本帖最後由 GU9338 於 2018-11-22 09:01 編輯
arfung 發表於 2018-11-22 07:57
如果以元朗廣場為起步位，公園68E和家計會68A，那個方法較快到青衣站?
非繁計 , 68E 45-50 分 , 68A ~60 分
68E 衰在要半個鐘先到欖隧 , 打後返青衣三四個字都到
arfung 發表於 2018-11-22 07:55
68F慳皮之作，一味兩食，做曬兩邊(元朗南和峻巒)，所謂聯合班次15分駁形點。又可以keep住區內價收$5.8而 ...
當初68F仲係凹頭清客時特登兜過對面，為嘅就係收5.8...
結果而家68以68F特班名義開，就算路線短都可以收5.8
GU9338 發表於 2018-11-22 08:57
非繁計 , 68E 45-50 分 , 68A ~60 分
68E 衰在要半個鐘先到欖隧 , 打後返青衣三四個字都到
...
68A衰在繞經洪福，否則出青衣方向都幾快(大窩口直飛橋入)。
68E唔知點解公園開出行元朗南去到形點，都要用接近20分鐘(有時更耐)，的確比預期耐。
加上68A師傅們普遍比68E積極，
坐68E好多時都有「定速巡航」的感覺，可能行車時間太鬆動(青衣站休息30分鐘)。
10598C 發表於 2018-11-22 09:02
當初68F仲係凹頭清客時特登兜過對面，為嘅就係收5.8...
結果而家68以68F特班名義開，就算路線短都可以收5. ...
呢招公司經常用，拉長到一些較少人的地方，但令到主力上落既區域因超過里數而要多付車資。
除了68F/68組合外，印象中當年有以下個案：
(1) 62X主力屯門到觀塘，但拉到鯉魚門，結果比61X收貴了一級；
(2) 86主力沙田到九龍西，以前和86A同價，但沙田多次延長，寧願過橋兩次，最後竟去到黃泥頭，然後恆商/禾輋分段…(但回程就無)，現貴了86A兩級；
(3) 98C主力將軍澳到九龍西，90%客荔枝角站前落曬，但要拉到美孚停(當年特登執個位比佢)，結果比98D收貴一級。
(4) 63X繞經尖沙咀時屯門區收貴了一級，當年跟58X分段，後來縮短天水圍到洪水橋，及不再行尖沙咀；都無減番價。