TuNg''=) 發表於 2018-11-11 00:47
西九龍站就算加左佐敦之後最快最平都係佢
客量唔會因為咁流失，但加佐敦就一定會多左客。
又唔會兜路，唔 ...
站位同行車方向有別, 就係想你去高鐵站搭W2, 唔係嘅就搭番14 215X A22, 唔好撈埋一齊.
假設你W2真係吸左好多14客走, 因而減班, 影響嘅唔止藍田 觀塘, 油塘 九龍灣 新蒲崗 土瓜灣一齊奶嘢.
TuNg''=) 發表於 2018-11-11 00:47
西九龍站就算加左佐敦之後最快最平都係佢
客量唔會因為咁流失，但加佐敦就一定會多左客。
又唔會兜路，唔 ...
唔比行創紀之城嗰段觀塘道，但又比行要減低車流嘅觀塘道迴旋處，有時候真係覺得運輸署幾得意
國家級任務，冇計
Ravenclaw 發表於 2018-11-11 00:26
如果check翻ETA，其實W2去觀塘唔快...
開線嗰日搭過一次,唔塞都要半小時先到
東行都唔算快,西行更加唔駛講
理工對出一段加士居道已經塞到玩殘:L
TuNg''=) 發表於 2018-11-11 00:47
西九龍站就算加左佐敦之後最快最平都係佢
客量唔會因為咁流失，但加佐敦就一定會多左客。
又唔會兜路，唔 ...
W線想做特快, 唔會喺中途加站仲要係佐敦加站拉客囉
呢度加站拉客, 果度又加站拉客, 條線慢晒, 咁樣W線開嚟仲有乜意思?
啱啊，w2佐敦道加站，加埋行淘大嗰邊
用車就cut下14，反正主要得番油塘係獨市，有w2、11、15同佢爭
摺左佢還車於民啦
最多咪加番架車比 14 兜入西九
conradclh 發表於 2018-11-11 09:11
啱啊，w2佐敦道加站，加埋行淘大嗰邊
用車就cut下14，反正主要得番油塘係獨市，有w2、11、15同佢爭 ...
可以的在歐化果邊加站，可以多條路線換乘
conradclh 發表於 2018-11-11 09:11
啱啊，w2佐敦道加站，加埋行淘大嗰邊
用車就cut下14，反正主要得番油塘係獨市，有w2、11、15同佢爭 ...
要做淘大即係要屈入去牛頭角道，觀塘道屈入去牛頭角道好難唔撞正觀塘迴旋處塞車位。
雖則現時落藍田站都要塞東隧車龍，返觀塘站都係要塞觀塘迴旋處。
回程點停又係問題，就算跟13X/101X咁出返牛頭角，落橋都停唔到淘大。
第一個站已經要同101X一樣係牛頭角上邨。
藍田尾站變頭站又由真特快變成假特快又可能有人反對。
純粹FF下嘅都可以：油塘>藍田站>裕民坊>牛頭角站>淘大花園>宏展街>佑寧堂>西九龍站
西九龍站>志和街>宏展街>牛頭角上邨>牛頭角站>創紀之城>藍田站>油塘
我會讚成簡單啲，將呢6架車加俾215X，同埋將215X改擺西九站算。
係慢過W2，但W2係快又唔見得多搭，咁不如加密215X去到10分鐘內一班。
或者將呢6班，加4架215X，14/11 各一架都得