kelvina905 發表於 2018-11-29 03:37
過年係咪柴小司機特別有錢呢…
有年聽講有300人冇開工...啲師傅寧願唔開工搵小啲，都射波唔返~
不過認真 ...
綠綠帽公司同黃色雜誌表面同一公司，實際上制度上有出入，綠帽一方新年期間開工冇任何特別津貼，而黃色雜誌就有。所以綠帽好多人索性鋤左佢;P
師兄300人算少了，我聽講最高記錄一年係早夜加埋鋤左五百幾人:victory:
上有政策下有對策，一定程度上員工按程序交到有效醫生紙返去，係無辦法作任何處分的。
除非玩到公司派人跟你鋤左病假番左去歡樂谷，無合理理由解釋，就可以用欺咋病假理由炒你喇，但今時今日人又唔夠，你炒得幾多個？:P
琴日 28/11/18 19:00 港碼果班車一早都話俾你知冇:lol
本帖最後由 PB602 於 2018-11-29 16:19 編輯
香港同九龍一向同工不同酬，以連鎖店為例，港島區分店嘅售貨員比九龍新界區高一兩千。新巴如要吸引到九龍新界人，底薪方面起碼要比九巴出多兩三千底薪先夠吸引。
38．HKT．138 發表於 2018-11-29 16:02
綠綠帽公司同黃色雜誌表面同一公司，實際上制度上有出入，綠帽一方新年期間開工冇任何特別津貼，而黃色雜 ...
咁呢個明顯緣帽有問題啦…管理層想人返工好心就從錢入手啦
衰啲講，成個香港近20年既整體人工冇乜點加過，
一份返早要四點起身、精神疲累十個鐘既工，
後生仔點會同你入行？尤其好多年輕唔會理你人工，只會怕辛苦；
新巴當年依賴中巴過檔司機維持，但20年後好多都去到退休年齡，
可能政府真係要諗諗請外勞...感覺上都已經唔係人工問題.
而家請假又唔同中記年代，真係一個冇返就小一架車；
屋企有人係中巴做，以前佢地真係會交帶啲，想請假會用錢搵人頂自己更，而家？啋你都傻啦...
本帖最後由 kelvina905 於 2018-11-30 02:01 編輯
38．HKT．138 發表於 2018-11-29 16:07
琴日 28/11/18 19:00 港碼果班車一早都話俾你知冇
諗返起屋企人講，中巴年代2仔其實都可以好恐怖；佢做過字軌2仔，當食飯時間如果冇人攝，有機會拉到25-30分一班都唔定，
但相對地點解冇人嘈因為當時好多替代路線，2a/8/20/21/22/80等等，冇一兩班2仔唔係太大問題，
只係你新記做低哂以上線，得返2a撐住，但2a自己都撐唔住時，一冇車咪成件事出哂事...
38．HKT．138 發表於 2018-11-29 16:07
琴日 28/11/18 19:00 港碼果班車一早都話俾你知冇
19:16 嗰班咪原本 19:00 囉，部車過鐘 ETA 就會相應延後，真係無咗班車你先 cap 啦
本帖最後由 ctb234 於 2018-11-30 13:22 編輯
綠帽公司成個管理層都係垃圾，由路線規劃，營運，到內部管理都係垃圾中嘅垃圾，我諗一間普通茶餐廳都有管理過佢。正線脫班脫到九彩唔去理，仲要走去開一堆X,P 線，係正線拉車，然後繼續脫班。
PB602 發表於 2018-11-29 16:16
香港同九龍一向同工不同酬，以連鎖店為例，港島區分店嘅售貨員比九龍新界區高一兩千。新巴如要吸引到九龍新 ...
冇錯，港島區地區津貼一般最少都 $800，最多千幾都有，仲有用膳津貼。
kelvina905 發表於 2018-11-29 21:12
諗返起屋企人講，中巴年代2仔其實都可以好恐怖；佢做過字軌2仔，當食飯時間如果冇人攝，有機會拉到25-30分 ...
完全正確，仲有 10A 19 81 88，所以頭幾頁隻神獸話 2 號多替代路線，簡直笑死人。