298E其實係咪只係上下繁多人搭? 如果其餘時間吉車,咁不如做290X做靚條數,取消298E。另外,如工業區上下繁多人，只有290X頂唔順，搵返290X或任何線柯打298E疏導上下班乘客。返正298E短程回車快。
HR9710+KU1391 發表於 2018-11-15 00:01
298E其實係咪只係上下繁多人搭? 如果其餘時間吉車,咁不如做290X做靚條數,取消298E。另外,如工業區上下繁多 ...
試過中午搭遊車河，單程計入有小巴客量，回就半架以上左右，其實真係290X加雙向分段即刻可以KO 298E
HR9710+KU1391 發表於 2018-11-15 00:01
298E其實係咪只係上下繁多人搭? 如果其餘時間吉車,咁不如做290X做靚條數,取消298E。另外,如工業區上下繁多 ...
做靚條數唔洗取消298E架.將290系全部加價至$13蚊仲有E個客量就會靚.而家290系不斷上山落山同維修費成本唔會平.仲要價錢編平咁先搞到條數唔靚.290 30公里$10.7 98C 22公里$10.5
取消298e? 睇黎大家都唔記得290x連大赤沙消防局都唔到 只到康城仲有 好多客係九巴轉298e 要佢地改喺將軍澳站上車 唔係唔得 第一程又會益左港鐵(雖然 我個人利益都係想有全日290b/290x來往工業邨 最好玩埋一站葵芳，一站荃灣/荃灣西 其他客可以利用290系強大轉乘
HR9710+KU1391 發表於 2018-11-15 00:01
298E其實係咪只係上下繁多人搭? 如果其餘時間吉車,咁不如做290X做靚條數,取消298E。另外,如工業區上下繁多 ...
298E上繁客多，最密8分鐘一班。797M早繁脫班、減班，間接又成功將批客送去298E
中午至下午時間，298E客量也不錯，特別食飯時間可以差不多座滿
298E因為開車時間穩定，係工業邨口碑不錯，咁多年來客量都算穩定，好過垃圾796X及797M，不時開車唔準時
3bx 發表於 2018-11-15 07:10
298E上繁客多，最密8分鐘一班。797M早繁脫班、減班，間接又成功將批客送去298E
中午至下午時間，298E客量 ...
我見到797M愈來愈少人坐，以前頂哂閘，而家可以坐唔滿
CTB690 發表於 2018-11-15 02:03
做靚條數唔洗取消298E架.將290系全部加價至$13蚊仲有E個客量就會靚.而家290系不斷上山落山同維修費成本唔 ...
98C收得貴就真。很多相同/接近里數的新界路線，仍然和$10大關有距離。
多舉一個例子，在旺角搭98c入將軍澳，竟然比搭118過海往柴灣，來得更加貴($10.5 vs $9.3)，又是一個不合理的地方。
290系要搶回來做，才收$10.7。有競爭是好事。
10598C 發表於 2018-11-14 23:09
而家290、290A基本上係20分鐘兩班一齊到彩雲至黃大仙
更何況290X係用嚟係彩雲至黃大仙清客 ...
既然290X用黎清客，咁龍翔道應該每站停車
其實條線係邊間廠派車
arfung 發表於 2018-11-15 08:23
98C收得貴就真。很多相同/接近里數的新界路線，仍然和$10大關有距離。
多舉一個例子，在旺角搭98c入將軍 ...
只係過海路線咁多年冇加價再加上118冇因改快而加價先令到118平而唔係98C貴, 98C仲要係跟足當年收費標準而唔係跟今時今日個所謂冷氣豪華巴士標準, 213D/213X/91S果D就真係貴