而家先嚟建議拆B線
遲唔遲啲
本帖最後由 paul2357paul 於 2018-11-17 05:31 編輯
053h4 發表於 2018-11-16 23:34
外國好多機場T1+T2+Tn的距離，除時重遠過大橋口岸。
而家問係邊？咁多年來唔係無人質疑過A線市區走線問題 ...
諗起例如老牌皇記口岸果邊有關外碌到抽筋又冗長既例如313，366，:curse:
例如同時深入南山區及龍崗區既直達線就陸續被評為過於冗長而縮哂，
例如想較快來往龍城區既就夾硬斬開353爆條E25出黎在濱河大道有一兩個站轉車就了事，
其實宜家香港有D市區段過於冗長既A線亦係步呢類僵屍線後塵。
城巴依家都係靠AB線補貼市區虧損
如果所有AB線都無,城巴就年年蝕錢
生意人從來只會諗賺多D,其他野理得幾多
拆返P線 (P for Port) 出嚟好過啦，可選擇經埋迪士尼，咁就算迪士尼無客仲有口岸
P11中環、銅鑼灣、北碼
P21旺角、尖沙咀（不經海麗）
P22佐敦、九龍城、麗港城、油塘
P29黃大仙、觀塘、將軍澳
P31青衣西路、荃灣
P33安友、屯門市中心、屯門站P41沙田市中心、大圍站
先唔講其他A線，根本A21就好應該正式拆線，一條專心做機場客，一條專心做大橋客。我唔知道係呢區既巴士迷比較獨特啲定係點，係fb等社交媒體認為A線唔應該入機場，或者認為A線應該拆線既意見都比較普遍。你既然都已經係大橋開特班起載，點解唔正正式式分拆埋各自做好兩批客？順便講一下，唔知個班繼續支持A21繞經大橋既人，有冇睇過下網上有條片係講成班內地旅遊團當架A21係旅遊車，慢慢計數數人阻住開車？
所有A線都經口岸咪可以舒緩人流囉。
本帖最後由 kingprowm 於 2018-11-17 10:51 編輯
053h4 發表於 2018-11-17 10:21
邊有咁多車？A29/A11/A21加班改番轉頭無人反對？
重要有堆線擺明係為口岸諗著入埋去而開，叫佢取消改P線 ...
為了想辦法令港珠澳客用唔到 A 線，提出來的意見越來越荒謬，越來越不理性
去機場又好去港珠澳又好，目的都係一樣——-離港出境，一條線包晒離港出境客並無不合
Muffin 發表於 2018-11-17 10:46
先唔講其他A線，根本A21就好應該正式拆線，一條專心做機場客，一條專心做大橋客。我唔知道係呢區既巴士迷 ...
依個明顯係同疑似非法旅行團有關，要做嘢嘅政府唔係巴士公司。
都係一句，依家先開咗冇幾耐，過多起碼兩三個月，新鮮期過咗，再按實際使用需求去考慮恆常化短棍/加車甚至係拆線，依家仲未係大執嘅時候。