Muffin 發表於 2018-11-17 13:17
統一回覆返上面053h4同kay兩位師兄，我的確唔係完全反對A線入機場，只不過我覺得客量較少既線入去提升客量 ...
本身如果冇人反對嘅話下個禮拜本身少人嘅線都會入埋去
qunow 發表於 2018-11-17 13:47
本身如果冇人反對嘅話下個禮拜本身少人嘅線都會入埋去
問題就係呢度
反對餘下A線入口岸係導致現有A線好似唔夠載既原因
一個方案實行到一半就唔做,一定差過做晒或者唔做
當然大家會話,機場客都輸左一半啦
但大家諗下,A11/A21呢排班次密左幾多
A29由30分到開15分,根本唔係機場客支持開到15分
就咁睇A29,慳左15分鐘等車時間,依家先去客運大樓落客再去港珠澳
根本就著數晒
還原基本步開30分一班A29到時D人咪又唔BUY
053h4 發表於 2018-11-17 12:09
搞清楚多人定多行李先。
A21問題就係乘客行李多，機場上完行李大把吉位，市區入機場因為上行李搞到被拖卡 ...
我唔知你幾時搭 A21 可以得到 "機場上完行李大把吉位" 呢個結論，
不過純粹溫提下，早繁四小龍經常要企入機場。
咁要睇低B黃plan線有幾低B先知道問題能否解決
FBI2 發表於 2018-11-17 18:54
咁要睇低B黃plan線有幾低B先知道問題能否解決
有錢賺就唔低B架啦
市區線低B都係成日諗縮數
用最少車載最多客
kay 發表於 2018-11-17 19:29
有錢賺就唔低B架啦
市區線低B都係成日諗縮數
佢投20,22,608,w1日日燒錢都唔夠低B? 又唔見對家213m,88,214,290,290a燒錢? 就算w2,w3燒錢，都唔夠w1燒得勁
kay 發表於 2018-11-17 12:25
咁你即係唔原全反對A車入口岸
李日新比我感覺似董建華
過氣人物仲想係度指點江山
人地Mr.Rees創立城巴果陣你都唔知出左世未
人地縱橫巴士界40餘力，亦係城巴既創辦人，
講野會冇資格過你呢個鍵盤膠物?
你有本事創立一間巴士公司，再用12年時間成為專利巴士一員先講啦，講! 對住謝安琪單手運動你就識，巴士營運你識條春咩? 好行唔送喇。