alsonchc 發表於 2018-11-20 17:50
641條線真係好難搞
要提高載客量,唯一諗到係拆線
一條啟麗啟德跟608直出東隧
前幾日下繁係 Megabox 搭咗 641 過中環
上車個陣唔夠 5 個人 (宏天去晒搭 101X ?) , 但 Megabox 一站都上十幾個 , 沿途係有人刻意等佢
最後都坐滿半車過海 , 40 分鐘到中環其實時間尚可接受
但最大問題係下繁新巴時段係完全唔跟時間表開
跟住 ETA 去等最後個 ETA 係不斷延後咗足足十分鐘 ............. 好趕客 ..............
tunghang 發表於 2018-11-20 23:24
前提係做到101同111既客量先，啟麗啟德又未見有獨立養起過海全日線的能力
30分鐘一班既108A到時應該係東九 ...
108A全程行土瓜灣下路，輔助115。好多乘客怕搭115，因為要兜入黃埔。
GU9338 發表於 2018-11-21 08:44
前幾日下繁係 Megabox 搭咗 641 過中環
上車個陣唔夠 5 個人 (宏天去晒搭 101X ?) , 但 Megabox 一站都上 ...
下繁幾多點? 如果下繁中環方向, 觀塘仲要執埋雞先坐半滿過海, 似乎唔多合格,
619觀市係好過佢,
40分鐘唔算差, 但以特快黎講都係平平, 因為下繁過左海上東廊去警署真係5分鐘可去到
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其實兩巴都唔想做
我成日喺港澳碼頭上車, 根本就經常過鐘,
比起619, 182, 甚至115 109既客量, 過左鐘最多都係企幾個, 根本就無誘因去調車
觀塘同菲林明道真係死症
ricky 發表於 2018-11-20 22:52
101同111沿途部份都係港鐵沿線，但客量完全無受影響。101及111在新蒲崗之前好多時都可以無位座，咁你話就 ...
以事論事, 108A睇唔到有咩理據,如果唔係巴士公司都唔會求其放條641入去了左件事,
非繁啟德落中上環真係預計唔多人
我同意宣傳608轉乘, 但難度係只係減5蚊, 同埋幫埋對面公司, selling point得快一個, 未必夠說服力,
咩720嗰D算把啦, 我真係好懷疑除左巴士迷之外, 有咩人會用哩D兜路又唔岩等車位既轉乘?
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土瓜灣馬頭圍唔需要再執雞線,
睇返111, 上繁叫好少少, 但非繁同下繁都真係好麻麻,
101而家表面上同以往客量差唔多, 事實上係疏左
上繁去麗晶同采頤等下就知咩事, 收車又有, 做短棍又有
ricky 發表於 2018-11-21 09:46
108A全程行土瓜灣下路，輔助115。好多乘客怕搭115，因為要兜入黃埔。
服務範圍完全唔同，輔助唔到
tunghang 發表於 2018-11-21 13:10
服務範圍完全唔同，輔助唔到
起碼紅隧轉車客可以輔助到
tunghang 發表於 2018-11-21 13:10
服務範圍完全唔同，輔助唔到
輔助115在土瓜灣道的一少段。
本帖最後由 dennis28a 於 2018-11-22 05:42 編輯
alsonchc 發表於 2018-11-21 10:55
下繁幾多點? 如果下繁中環方向, 觀塘仲要執埋雞先坐半滿過海, 似乎唔多合格,
619觀市係好過佢,
40分鐘唔 ...
641 下繁最大問題係無車救，兩巴由佢過鐘，尤其係新巴，班客你死你事。
正常情況下，641 下繁 6 點幾係半滿至座位坐滿過中環，可惜最好客既時段係新巴開車。
有時新巴堆柯打車飛唔切過海，唯有由佢啟睛遲開出事，結果無一班下繁新巴係準時開車，
其實如果新巴無心做 641，好心放比九巴做獨營好過，可以同 108 603 做少少重組，或者轉比城巴做聯營，起碼有 608 同 621 救命。
619 好客係行英皇道、銅鑼灣，加上 671 有時都執緊 619 客，做既野客源都幾唔同下，下繁 619 過左百德新街都係左 2/3 車客。
dennis28a 發表於 2018-11-22 05:40
641 下繁最大問題係無車救，兩巴由佢過鐘，尤其係新巴，班客你死你事。
正常情況下，641 下繁 6 點幾係半 ...
要講救車嘅新巴點講都係最近
對面彩虹有113, 遠多少少坪石都有111
點計都未輪到城巴, 只係想救同唔想救嘅分別
本帖最後由 GU9338 於 2018-11-22 09:13 編輯
alsonchc 發表於 2018-11-21 10:55
下繁幾多點? 如果下繁中環方向, 觀塘仲要執埋雞先坐半滿過海, 似乎唔多合格,
619觀市係好過佢,
40分鐘唔 ...
1845 啟晴 (實開 1854-55) , 1906 Megabox 上車
上咗車睇下前幾班 ETA 相隔 3-38 分不等
日日海鮮班次觀塘仲有人等佢已經偷笑